સ્પેનમાં લો એમિશન ઝોનનો અમલ અલગ અલગ ગતિએ થઈ રહ્યો છે, વચ્ચે કાનૂની જવાબદારીઓ, સમયમર્યાદા પહેલાથી જ સમાપ્ત થઈ ગઈ છે અને તેમના કાર્યક્ષેત્ર પર જીવંત ચર્ચાઘણા રાજધાની શહેરો તેમના વટહુકમોને સુધારી રહ્યા છે, અન્ય કાનૂની કાર્યવાહી કરી રહ્યા છે, અને કેટલીક નગરપાલિકાઓ પહેલાથી જ કાયદા પસાર કરવા માટે તૈયાર છે.
જ્યારે ગ્રેનાડા મંજૂરી શાસન તરફ આગળ વધવાને અંતિમ સ્વરૂપ આપી રહ્યું છે અને કોર્ડોબામાં તે કેટલાક સમયથી અમલમાં છે, ઓવિડો અને કુએન્કા તેમની પ્રક્રિયામાં પ્રગતિ કરી રહ્યા છે, મેડ્રિડ સમુદાય કોસ્લાડા, વાલ્ડેમોરો અને અરાન્જુએઝ સાથે વેગ પકડી રહ્યો છે, અને ટોલેડો તેના રહેવાસીઓને ઐતિહાસિક કેન્દ્રના વિકાસમાં ભાગ લેવા માટે આહ્વાન કરી રહ્યું છે. આ બધું એક સંદર્ભમાં પ્રોત્સાહનો, ભંડોળ અને સહાય કેલેન્ડરની સ્થિતિ.
ZBE શું છે અને કાયદામાં શું જરૂરી છે?
લો એમિશન ઝોન એ એક શહેરી વિસ્તાર છે જ્યાં સૌથી વધુ પ્રદૂષિત વાહનો માટે પ્રવેશ, પરિભ્રમણ અને પાર્કિંગ પ્રતિબંધિત કરે છે તમારા અનુસાર ડીજીટી પર્યાવરણીય વિશિષ્ટઆ માળખું ક્લાયમેટ ચેન્જ લો (2021) અને રોયલ ડિક્રી 1052/2022 દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું છે.
નિયમો અનુસાર ૫૦,૦૦૦ થી વધુ રહેવાસીઓ (અને કેટલીક ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ ધરાવતી) ધરાવતી બધી નગરપાલિકાઓમાં કાર્યરત LEZ હોવું જરૂરી છે. આમ છતાં, જરૂરી શહેરોના માત્ર થોડા જ ભાગ દ્વારા તેનો અમલ કરવામાં આવ્યો છે અથવા તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે., ૧૪૯ માંથી ૫૫ ની આસપાસ ફરતા આંકડાઓ સાથે, કુલ સંખ્યાના લગભગ ત્રીજા ભાગ.
મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય પ્રદૂષકો ઘટાડવાનો અને ઓછા ટ્રાફિક સાથે જાહેર આરોગ્યમાં સુધારો કરવાનો છે અને વધુ જાહેર પરિવહન, સક્રિય ગતિશીલતા અને શૂન્ય અને ઓછા ઉત્સર્જનવાળા વાહનો. ZBE નો ભંગ કરવો એ ગંભીર ગુનો માનવામાં આવે છે અને તેની સાથે તે પણ જોડાયેલું છે 200 યુરોનો દંડ (ત્વરિત ચુકવણી સાથે 100).
સમાંતર રીતે, મોટરસાયકલ કાફલો પડકારને પ્રકાશિત કરે છે: લગભગ ૩૦% લોકો પાસે પર્યાવરણીય લેબલ નથી અને ફક્ત ૧.૨% લોકો ૧૦૦% ઇલેક્ટ્રિક છે., DGT ના ડેટા અનુસાર, જે દબાણ ઉમેરે છે ઓછા પ્રદૂષિત વાહનો તરફ સંક્રમણ.
શહેર દ્વારા પ્રગતિ અને વિલંબનો નકશો
ગ્રેનાડા, LEZ જમાવટના અંતિમ તબક્કામાં
ગ્રેનાડા લો એમિશન ઝોન માહિતી તબક્કામાં કાર્યરત છે ત્યારથી 1 ના 2024 ઑક્ટોબર અને મંજૂરીનો સમયગાળો સક્રિય કરશે 1 ના 2025 ઑક્ટોબરલેબલવાળા વાહનો ફરતા થઈ શકે છે. બી, સી, ઇકો અને ૦ રાજધાનીમાં નોંધાયેલ નથી, જ્યારે ૨૦૦૧ પહેલા ગેસોલિન અને ૨૦૦૬ પહેલા ડીઝલ શહેરમાં વસ્તી ગણતરી વિના તેઓ પ્રવેશ કરી શકશે નહીં.
આ વિસ્તાર લગભગ સમગ્ર મ્યુનિસિપલ વિસ્તારને આવરી લે છે (લગભગ 23,55 કિમી²) અપવાદો સાથે. બાકાત રાખવામાં આવ્યા છે, અન્ય લોકોમાં, GR-30 (રિંગ રોડ), A-395 (સાઉથ રિંગ રોડ), મર્સિડ અલ્ટા (A-4006) અને સાન્ટા મારિયા ડે લા અલ્હામ્બ્રા એવન્યુ, અલ્હામ્બ્રા અને સાન જોસ કબ્રસ્તાન ઉપરાંત.
જેવા ક્ષેત્રો બોબાડિલા, લંચા ડેલ જેનિલ, સેરિલો ડી મારાસેનાનો ભાગ, અલ ફાર્ગ્યુ, સેરાલો પ્લાઝા, અલ ફ્લોરિઓ ઇન્ડસ્ટ્રીયલ એસ્ટેટ અને PTS ના વિસ્તારો, જ્યાં ઍક્સેસ સાન સેસિલિયો ક્લિનિકલ હોસ્પિટલસિટી કાઉન્સિલ એક સિસ્ટમ જાળવે છે જે કાયમી અને સમયસર પરવાનગીઓ તેની મોબિલિટી વેબસાઇટ પર પ્રકાશિત.
કોર્ડોબા બે વર્ષથી દંડ ફટકારી રહ્યું છે.
કોર્ડોબામાં, ZBE વસંત 2023 થી સક્રિય છે, મોટાભાગે ACIRE વિસ્તારો સાથે સુસંગતકાઉન્સિલ ખાતરી આપે છે કે તે પહેલાથી જ પાલન ન કરવા બદલ દંડ ફટકારી રહી છે અને 2024 ના અંતમાં નવીનીકરણ કરાયેલા કેમેરા દંડની પ્રક્રિયાને મંજૂરી આપે છે.
ગતિશીલતા ક્ષેત્ર અનુસાર, સ્થાનિક શાસન હોઈ શકે છે અન્ય શહેરો કરતાં વધુ પ્રતિબંધિત, કારણ કે ઍક્સેસ વાસ્તવમાં મર્યાદિત છે ECO અને ઝીરો વાહનો તેના ઘણા ક્ષેત્રોમાં, જેના કારણે અસર ઓછી થઈ છે કારણ કે તે એક નિયમ છે જે નાગરિકો વર્ષોથી જાણે છે.
ઓવીડો, પ્રારંભિક મંજૂરી અને ડબલ રિંગ
ઓવિડોએ શરૂઆતમાં તેના ટેકનિકલ પ્રોજેક્ટ અને ZBE વટહુકમને મંજૂરી આપી દીધી છે, જેમાં ૩૦ દિવસનો જાહેર માહિતી સમયગાળો આરોપો માટે. દરખાસ્તમાં a નો વિકલ્પ પસંદ કરવામાં આવ્યો છે ડબલ રિંગ ડિઝાઇન સરહદી અસરો ટાળવા અને જાગૃતિ અભિયાનો સાથે પ્રગતિશીલ અમલીકરણ.
આ ફાઇલ રહેવાસીઓ અને કામદારો માટે કામચલાઉ અધિકૃતતાઓનો વિચાર કરે છે, અને વટહુકમના અમલમાં પ્રવેશને આધીન બનાવે છે ટકાઉ શહેરી ગતિશીલતા યોજનાની મંજૂરીજણાવેલ ઉદ્દેશ્ય એક "સરળ" સંક્રમણ છે જે ટ્રાફિકના મોડલ વિતરણને ફરીથી ગોઠવે છે.
કુએન્કા, પૂર્ણ સત્ર પહેલાનો છેલ્લો તબક્કો
કુએન્કા જાળવી રાખે છે જાહેર સંપર્કમાં તેનો LEZ વટહુકમ છે અને સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબર વચ્ચે તેને અંતિમ મંજૂરી માટે પૂર્ણ સભામાં રજૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે. તે જ સમયે, તે પ્રોત્સાહન આપી રહ્યું છે નવી બસ લાઇન (મોટાભાગે ઇલેક્ટ્રિક) અને પાર્ક-એન્ડ-રાઇડ પાર્કિંગ.
સિટી કાઉન્સિલે કેટલાક સાથે નવા પાર્કિંગ લોટના નિકટવર્તી ઉદઘાટનની જાહેરાત કરી છે મારિયાનો કેટાલિનામાં 200 સ્થળો શહેરના કેન્દ્રમાં ખાનગી વાહનોની મુસાફરી ઘટાડવા અને ટકાઉ વિકલ્પોને પ્રોત્સાહન આપવા.
મેડ્રિડ સમુદાય: પ્રગતિ અને ઘર્ષણ
મેડ્રિડના મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં, કોસલાડા તેના ZBE માટેની પ્રક્રિયાઓ ચાલી રહી છે; વાલ્ડેમોરો તરફ ઈશારો કરવા છતાં આગળ વધે છે A-4 ઉત્સર્જનના મુખ્ય સ્ત્રોત તરીકે; અને અર્જુજ્યુઝ જવાબદારી સાથે અસંમત છે, જોકે તે તેના અમલીકરણને અંતિમ સ્વરૂપ આપી રહી છે.
રાજાના આર્ગાંડા વિરોધ કરે છે, સારી હવા ગુણવત્તા અને સ્થાનિક વાણિજ્ય પર અસરની ચેતવણીનો દાવો કરે છે, જે સ્થિતિ ચેતવણી સાથે ટકરાય છે પરિવહન મંત્રાલય શક્ય વિશે જાહેર પરિવહન માટે સહાય પાછી ખેંચી લેવી પાલન ન કરવાના કિસ્સામાં.
ટોલેડો: જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું પરામર્શ
ટોલેડોએ ઐતિહાસિક કેન્દ્રમાં તેના LEZ માટે જાહેર પરામર્શ શરૂ કર્યો છે જેથી રહેવાસીઓ અને સંસ્થાઓ પાસેથી દરખાસ્તો એકત્રિત કરો. ૧૬ વર્ષથી વધુ ઉંમરના નોંધાયેલા રહેવાસીઓ અને કાનૂની સંસ્થાઓ યોગદાન મોકલીને ભાગ લઈ શકે છે zonabajasemisiones@toledo.es દ્વારા વધુ.
સૂચનો ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે અથવા જનરલ રજિસ્ટ્રીમાં રૂબરૂમાં પણ નોંધણી કરાવી શકાય છે, જેમાં જાહેરાતમાં સમાવિષ્ટ ફાઇલનો સંદર્ભ. ભાગીદારીનો સમયગાળો ૩૦ સપ્ટેમ્બર, ૨૦૨૫ ના રોજ સમાપ્ત થાય છે; ત્યારબાદ સિટી કાઉન્સિલ પ્રકાશિત "ZBE પ્રોજેક્ટ" અનુસાર વટહુકમનો મુસદ્દો તૈયાર કરશે.
ચર્ચાનું કેન્દ્ર, ગ્રેનાડા
ગ્રેનાડાનો મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર મોટાભાગે તણાવનું કેન્દ્રબિંદુ છે. મારાસેના અને આર્મિલાએ અમલીકરણને કોર્ટમાં લઈ ગયા છે તેમના આરોપો પર મ્યુનિસિપલ પ્રતિભાવ માટે; પુલિયાનાસ તે જ માર્ગ પર ચાલવાનું વિચારી રહી છે અને પટ્ટાની અન્ય નગરપાલિકાઓએ તેને ઔપચારિક રીતે નકારી કાઢ્યું છે.
ટીકાત્મક સ્થાનિક પરિષદો દલીલ કરે છે કે નિયમન બિન-નોંધાયેલ રહેવાસીઓ સાથે ભેદભાવ કરે છે અને રાજધાનીમાં રોજિંદા પ્રવેશ (કામ, આરોગ્ય કેન્દ્રો અથવા પ્રક્રિયાઓ) મુશ્કેલ બનાવે છે, જ્યારે ગ્રેનાડા સિટી કાઉન્સિલ યાદ અપાવે છે કે આ એક કાનૂની જવાબદારી શહેરો માટે અને આરોગ્ય અને હવાની ગુણવત્તામાં લાભોનું રક્ષણ કરે છે.
સ્થાનિક સરકારે "" પર માહિતીને મજબૂત બનાવી છે.વ્હાઇટલિસ્ટ» અપવાદો અને અધિકૃતતાઓના, ખાસ ઉલ્લેખ સાથે મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં 67 વર્ષથી વધુ ઉંમરના લોકો, અને ઓક્ટોબરમાં પ્રતિબંધો શરૂ થાય તે પહેલાં નવી ઝુંબેશ શરૂ કરશે.
રાજકીય સ્તરે, સિટી કાઉન્સિલના સમાજવાદી જૂથે પૂછ્યું છે કે ZBE બંધ કરો અને રિંગ મોડેલ પર પાછા ફરો. મેટ્રોપોલિટન સ્કેલ પર સંમત થયા, જ્યારે સક્રિયકરણ માટે હાકલ કરી હવા ગુણવત્તા યોજના અને જાહેર પરિવહન અને મેટ્રો જોડાણોમાં સુધારો.
મેયરની ઓફિસ ભાર મૂકે છે કે ZBE ની કલ્પના આ રીતે કરવામાં આવી છે જાહેર આરોગ્ય માપદંડ અને પરિણામોનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે તેની ડિઝાઇનની ત્રણ વર્ષ પછી સમીક્ષા કરવામાં આવશે: ઘટાડો NOx અને કણો, ઓછું CO2, અવાજ અને જાહેર જગ્યાની પુનઃપ્રાપ્તિ.
ધિરાણ અને પ્રોત્સાહનો: અન્ય નિર્ણાયક પરિબળ
LEZ ની જમાવટને આનાથી અસર થઈ છે MOVES યોજનામાંથી ભંડોળનો વિલંબ અને ઘટાડોજોકે સરકારે 400 મિલિયન અને કોલ માટે ત્રણ મહિનાની સમયમર્યાદા સાથે MOVES III ને ફરીથી સક્રિય કર્યું, કેટલાક સમુદાયો તેઓએ તેમને સમયસર પ્રકાશિત કર્યા ન હતા. અને જ્યાં તેઓએ કર્યું (મેડ્રિડ, કેટાલોનિયા, ગેલિસિયા, બાસ્ક કન્ટ્રી, એરાગોન) ત્યાં ભંડોળ અઠવાડિયામાં ખતમ થઈ ગયું.
સમાંતર રીતે, મેડ્રિડ સમુદાયે જાહેરાત કરી છે કે રહેવાસીઓ અને વેપારીઓ માટે બમણી સહાય થશે LEZs દ્વારા પ્રભાવિત, અનુકૂલન અને કાફલાના નવીકરણને સરળ બનાવવાના વિચાર સાથે. પરિવહન મંત્રાલય, તેના ભાગ માટે, શક્યતા જાળવી રાખે છે પરિવહન સબસિડી પાછી ખેંચી લેવી નિયમોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળ રહેતી નગરપાલિકાઓને.
કાનૂની જવાબદારી, નાણાકીય સહાય અને પાલન દેખરેખનું સંયોજન ચિહ્નિત કરી રહ્યું છે અમલીકરણની વાસ્તવિક ગતિ, શહેરો પહેલાથી જ દંડ ફટકારી રહ્યા છે, અન્ય લોકો દંડ ફટકારવાના છે, અને ઘણી શહેર પરિષદો તેમની પ્રક્રિયા ઝડપી બનાવી રહી છે.
અસમાન પરંતુ વધુને વધુ વ્યાપક એપ્લિકેશન સાથે, ZBE ને એકીકૃત કરવામાં આવે છે શહેરી ગતિશીલતાનો મુખ્ય ભાગ સ્પેનમાં: ઉત્સર્જન અને અવાજ ઘટાડો, આરોગ્યનું રક્ષણ કરવું અને ટ્રાફિકનું નિયમન કરવું એ ધ્યેયો છે, જ્યારે વહીવટ અને નાગરિકો નિયમોને સમાયોજિત કરે છે, અપવાદો અને સહાય સંક્રમણ શક્ય તેટલું સરળ બનાવવા માટે.
