આ ઓછા ઉત્સર્જન ઝોન તાજેતરના સમયમાં સ્પેનમાં આ મુદ્દાઓ સૌથી વધુ ચર્ચાસ્પદ શહેરી મુદ્દાઓમાંના એક બની ગયા છે. સૌથી વધુ પ્રદૂષિત વાહનોની પહોંચ મર્યાદિત કરવા માટે રચાયેલ આ પ્રકારના વિસ્તારો મોટા અને મધ્યમ કદના શહેરોમાં હવાની ગુણવત્તા સુધારવા અને ઉત્સર્જન ઘટાડા અંગેના રાષ્ટ્રીય અને યુરોપિયન કાયદાઓનું પાલન કરવાના પ્રયાસોના ભાગ રૂપે લાગુ કરવામાં આવ્યા છે. જોકે હેતુ સ્પષ્ટ છે, તેમનો વ્યવહારિક ઉપયોગ નાગરિકો અને વહીવટીતંત્ર બંને તરફથી ઘણી શંકાઓ અને ફરિયાદો પેદા કરી રહ્યો છે.
નવા કાયદા અને હુકમનામાઓનું પાલન કરીને, ૫૦,૦૦૦ થી વધુ વસ્તી ધરાવતી નગરપાલિકાઓ તેમને ઓછા ઉત્સર્જન ઝોન સ્થાપિત કરવા જરૂરી છે, પરંતુ દરેક શહેર તેની ચોક્કસ પરિસ્થિતિ અનુસાર નિયમોને સમાયોજિત કરી રહ્યું છે. આમ, આ ઝોનનો વિકાસ અને અમલીકરણ શહેર પર આધાર રાખીને મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે, પ્રતિબંધોની હદ અને ગંભીરતા, નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ અને સમાવિષ્ટ અપવાદો બંનેની દ્રષ્ટિએ.
લો એમિશન ઝોન શું છે અને તે શા માટે લાગુ કરવામાં આવે છે?
ZBE એ શહેરી વિસ્તારો છે જ્યાં જૂના અને વધુ પ્રદૂષિત વાહનોનું પરિભ્રમણ પ્રતિબંધિત છે., પ્રદૂષણ સ્તર ઘટાડવા અને જાહેર આરોગ્ય સુધારવાના મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય સાથે. કાનૂની આધાર માં છે આબોહવા પરિવર્તન પર કાયદો 7/2021 અને તેનો વિકાસ દરેક શહેર પરિષદ પર આધાર રાખે છે, જે સામાન્ય માર્ગદર્શિકાઓનું પાલન કરે છે.
આ વિસ્તારોમાં, ફક્ત DGT પર્યાવરણીય બેજ (B, C, ECO અને 0) વાળા વાહનો જ મુક્તપણે ફરતા થઈ શકે છે., જોકે રહેવાસીઓ, ઓછી ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો, આવશ્યક સેવાઓ અને ચોક્કસ વાજબી પરિસ્થિતિઓ જેવા કિસ્સાઓ માટે અપવાદો આપવામાં આવ્યા છે.
શહેરો અને તેમના ઓછા ઉત્સર્જન ઝોનની લાક્ષણિકતાઓ
જેવા શહેરોમાં ગિરોના, ગ્રેનાડા, સાન્ટા કોલોમા ડી ગ્રેમેનેટ o ઝામોરાનોમેડ્રિડ અને બાર્સેલોનામાં અગ્રણીઓ ઉપરાંત, LEZ પહેલેથી જ વાસ્તવિકતા છે અથવા વિકાસના અંતિમ તબક્કામાં છે. દરેકે તેના શહેરી આકારશાસ્ત્ર અને વસ્તીની જરૂરિયાતો અનુસાર તેની પરિમિતિ અને પ્રવેશની સ્થિતિઓને વ્યાખ્યાયિત કરી છે.
ઉદાહરણ તરીકે, ગિરોના શહેર સપ્ટેમ્બર માટે તેના LEZ (સૌથી ઓછા અસરકારક ઝોન) ના સક્રિયકરણને અંતિમ સ્વરૂપ આપી રહ્યું છે. તબીબી પરિસ્થિતિઓ, કટોકટી અથવા ઓછી આવક ધરાવતા વ્યક્તિઓ માટે અપવાદો સિવાય, 13 વ્યૂહાત્મક બિંદુઓ પર વાહન નોંધણી અને કેમેરા સ્થાપિત કરીને પ્રવેશ નિયંત્રિત કરવામાં આવશે. પ્રતિબંધો અઠવાડિયાના દિવસોમાં લાગુ થશે, અને ચિહ્નિત ન હોય તેવા વાહનોની વાર્ષિક પ્રવેશ મર્યાદા હશે.
En ગ્રેનાડાLEZ લગભગ સમગ્ર મ્યુનિસિપલ વિસ્તાર પર કબજો કરે છે અને હાલમાં દંડ લાગુ થવાનું શરૂ થાય ત્યાં સુધી માહિતીના તબક્કામાં છે, જે મોરેટોરિયમ સમયગાળા પછી છે. કેમેરા 31 સ્થળોએ લાઇસન્સ પ્લેટો વાંચશે, અને રહેવાસીઓ, વરિષ્ઠ નાગરિકો, વ્યાવસાયિકો, કાર્ય પ્રતિબદ્ધતાઓ અથવા કટોકટીવાળા વાહનો અને વધુ માટે ખાસ પરમિટ ઉપલબ્ધ છે.
અપવાદો અને નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ
આ અપવાદો બધા મ્યુનિસિપલ નિયમોમાં તેઓ મુખ્ય છે. સૌથી વધુ સુરક્ષિત જૂથો સામાન્ય રીતે રહેવાસીઓ, ઓછી ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો, વિસ્તારમાં કામ કરતા વ્યાવસાયિકો, જાહેર સેવા વાહનો અને સામાજિક, તબીબી અથવા આર્થિક કારણોસર ન્યાયી ઠેરવવામાં આવેલા કેસ હોય છે. ઘણા શહેરોએ ચોક્કસ પ્રોફાઇલ્સ માટે કામચલાઉ પરમિટ અને મર્યાદિત સંખ્યામાં વાર્ષિક ઍક્સેસ સ્થાપિત કર્યા છે.
ઍક્સેસ નિયંત્રણ અને નિયમોનો યોગ્ય ઉપયોગ નેટવર્ક પર આધારિત છે લાઇસન્સ પ્લેટ ઓળખ કેમેરા આ દેખરેખના ઓટોમેશનને મંજૂરી આપે છે. ગિરોનામાં 19 પોઈન્ટ પર 13 ઉપકરણો હશે, ગ્રેનાડામાં 31 કેમેરા ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે, અને સાન્ટા કોલોમા ડી ગ્રામેનેટ તેના LEZ પર 45 એન્ટ્રી પોઈન્ટ પર 24 કેમેરા વિતરિત કરીને દેખરેખ રાખશે. વધુમાં, ઊભી અને આડી સાઇનેજ આ વિસ્તારોમાં પ્રવેશ કરતી વખતે ડ્રાઇવરોને સ્પષ્ટ રીતે ચેતવણી આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
સૌથી વધુ વારંવાર આવતા પ્રતિબંધો, સમયપત્રક અને અપવાદો
આ પ્રતિબંધો તેઓ સામાન્ય રીતે અઠવાડિયાના દિવસોમાં લાગુ કરવામાં આવે છે, જેમાં સામાન્ય રીતે વહેલી સવાર (7:00 અથવા 8:00) થી બપોર અથવા સાંજ (આલ્બેસેટ જેવા કિસ્સાઓમાં 20:00 અથવા તો રાત્રે 22:00) સુધીનો સમય હોય છે. પર્યાવરણીય બેજ વગરની કાર સૌથી વધુ પ્રભાવિત થાય છે, જોકે ઘણા શહેરોમાં લાંબી યાદી શામેલ છે અપવાદો: રહેવાસીઓ, ગેરેજ માલિકો, 67 વર્ષથી વધુ ઉંમરના લોકો, કટોકટી વાહનો, મૂળભૂત સેવાઓ, લોડિંગ અને અનલોડિંગ, શાળા પરિવહન, ટેક્સીઓ, VTC, અને ખાસ કિસ્સાઓ જેમ કે વાજબી તબીબી અથવા કાર્ય-સંબંધિત મુસાફરી.
આ ઝોનના અમલીકરણથી તીવ્ર સામાજિક ચર્ચા શરૂ થઈ છે. સેગોવિયા, બાડાજોઝ, ગિજોન, સાન્ટા ક્રુઝ ડી ટેનેરાઇફ અને મેડ્રિડમાં પણ કાનૂની ખામીઓ અથવા તકનીકી વાજબીપણાના અભાવે કોર્ટના ચુકાદાઓએ વટહુકમોને ઉથલાવી દીધા છે. આર્થિક અને સામાજિક અસર અભ્યાસનો અભાવ, તેમજ ઓછી આવક ધરાવતા પરિવારોને દંડ ફટકારવાની ધારણાને કારણે ટીકા થઈ છે અને કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સ પર પુનર્વિચાર કરવાની જરૂરિયાત ઉભી થઈ છે.
નાગરિક સંગઠનો, સ્વ-રોજગાર જૂથો અને શહેર પરિષદો તેમના વાહનોનું નવીકરણ કરવામાં અસમર્થ લોકો માટે વધુ સુગમતા અને સહાય માટે તેમજ જાહેર પરિવહનમાં સુધારો કરવા માટે હાકલ કરી રહ્યા છે. આંતરરાષ્ટ્રીય ચર્ચા, જેમાં ફ્રાન્સ જેવા ઉદાહરણોનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં ઓછી આવક ધરાવતા પરિવારો પર તેમની અસરને કારણે LEZ ને દૂર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, તે રાષ્ટ્રીય નીતિઓને પણ પ્રભાવિત કરે છે.
દરમિયાન, સ્થાનિક સરકારો યુરોપિયન અને રાષ્ટ્રીય નિયમો, કોર્ટના ચુકાદાઓ અને સામાજિક માંગણીઓના આધારે તેમના પ્રોજેક્ટ્સને સમાયોજિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ઓરેન્સ, ઝામોરા અને આલ્બેસેટ જેવા શહેરો તેમની યોજનાઓ સાથે આગળ વધી રહ્યા છે, તેમના ચોક્કસ સંજોગોમાં સમયરેખા અને પ્રતિબંધોને અનુરૂપ છે. સ્પેનમાં LEZ માટે અમલીકરણ પ્રક્રિયા ગતિશીલ છે, જેમાં પ્રગતિ, ગોઠવણો અને વિધાનસભા, કોર્ટ, સિટી કાઉન્સિલ અને નાગરિકો વચ્ચે સતત સંવાદ ચાલુ રહે છે.
