કયું વધુ પ્રદૂષિત કરે છે: ડીઝલ કે ગેસોલિન?
વર્ષોથી, જે વધુ પ્રદૂષિત છે, ડીઝલ કે ગેસોલિન, તે અંગેની શંકા ડ્રાઈવરો અને સામાન્ય લોકોમાં વારંવાર થતી રહી છે. જો કે દાયકાઓથી એવું માનવામાં આવે છે કે ડીઝલ તેના ઉત્સર્જનને કારણે નબળી હવાની ગુણવત્તા માટે મુખ્ય ગુનેગાર છે, તાજેતરના સમયમાં વસ્તુઓ બદલાઈ ગઈ છે. કડક નિયમો અને વધુ અદ્યતન તકનીકોના ઉદભવ સાથે, તે સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે કે બંને પ્રકારના ઇંધણ આજે પર્યાવરણને કેવી રીતે અસર કરે છે.
આ લેખમાં, અમે પ્રદૂષિત ઉત્સર્જનના સંદર્ભમાં ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિન વચ્ચેના તફાવતોની વિગતવાર અન્વેષણ કરવા જઈ રહ્યા છીએ. CO ની રકમ હોવાથી2 નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ (NOx) અને સૂટ જેવા સૌથી ખતરનાક કણો પણ ઉત્સર્જિત કરે છે, અમે તમને સંપૂર્ણ વિહંગાવલોકન પ્રદાન કરીશું જેથી તમને ખબર પડે કે કયું વધુ પ્રદૂષિત કરે છે, ડીઝલ અથવા ગેસોલિન. અમે ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે વર્તમાન તકનીકોને પણ સંબોધિત કરીશું અને વધુ ટકાઉ ડ્રાઇવિંગ માટે કયા વિકલ્પો અસ્તિત્વમાં છે.
કાર શા માટે પ્રદૂષિત કરે છે?
આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનું સંચાલન પ્રદૂષિત ઉત્સર્જનનું મુખ્ય ગુનેગાર છે. જ્યારે અશ્મિભૂત ઇંધણ, ડીઝલ હોય કે ગેસોલિન, બાળવામાં આવે છે, ત્યારે વિવિધ સંયોજનો ઉત્પન્ન થાય છે જે વાહનની એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા બહાર આવે છે. સંપૂર્ણ કમ્બશનમાં, માત્ર નાઇટ્રોજન (એન2), કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (CO2) અને પાણીની વરાળ (એચ2ક્યાં તો). જો કે, વાસ્તવમાં, આવા દહન આદર્શથી દૂર છે, અને ઉપરોક્ત ત્રણ વાયુઓ કરતાં આરોગ્ય અને પર્યાવરણ માટે વધુ હાનિકારક પદાર્થો ઉત્સર્જિત થાય છે.
કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (CO2) સૌથી જાણીતો ગ્રીનહાઉસ ગેસ છે. તે અશ્મિભૂત ઇંધણને બાળવાની ક્રિયામાંથી આવે છે, અને ગ્લોબલ વોર્મિંગમાં સીધો ફાળો આપે છે. જોકે ડીઝલ કાર સરેરાશ ઓછી CO ઉત્પન્ન કરે છે2 ગેસોલિન કરતાં, બંને પ્રકારના વાહનો CO ઉત્સર્જનના મોટા ભાગ માટે જવાબદાર છે2 શહેરોમાં.
પછી ડીઝલ એન્જિનો દ્વારા વધુ માત્રામાં ઉત્સર્જિત નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ (NOx) છે. આ સંયોજનો માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે ખાસ કરીને હાનિકારક છે કારણ કે, ઉચ્ચ સ્તરે, તેઓ શ્વસન સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે અથવા તેને વધારી શકે છે. તેઓ એસિડ વરસાદ માટે પણ જવાબદાર છે અને શહેરી ધુમ્મસની રચનામાં ફાળો આપે છે.
સૂટ અથવા પાર્ટિક્યુલેટ મેટર, જેને પીએમ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે પણ એક મોટી ચિંતા છે. આ કણો શ્વસન અને કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર રોગો માટે જવાબદાર છે અને ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે ગેસોલિન એન્જિન કરતાં વધુ ઉત્સર્જન કરે છે. જો કે વર્તમાન નિયમો, જેમ આપણે પછી જોઈશું, આ ઉત્સર્જનને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડવામાં મદદ કરી છે.
જે વધુ પ્રદૂષિત કરે છે, ડીઝલ કે ગેસોલિન?
આ એક સામાન્ય પ્રશ્નો છે જે ઘણા લોકો પૂછે છે જ્યારે તેઓ નવી કાર પસંદ કરવા જઈ રહ્યા છે. ટૂંકો જવાબ એ છે કે બંને પ્રકારના ઇંધણ પ્રદૂષકોનું ઉત્સર્જન કરે છે, પરંતુ તેઓ આમ અલગ અલગ રીતે કરે છે. ડીઝલ કારને ગેસોલિન સાથે સરખાવવી સરળ નથી અને તે ઘણા પરિબળો પર આધાર રાખે છે જેમ કે તે કયા નિયમો હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
ઉદાહરણ તરીકે, ડીઝલ કાર ઓછી CO ઉત્સર્જન કરે છે2 ગેસોલિન કરતા કિલોમીટર દીઠ મુસાફરી. આનાથી તેઓ લાંબા સમયથી યુરોપમાં લોકપ્રિય પસંદગી બન્યા, ખાસ કરીને આપણામાંના જેઓ લાંબા અંતરની મુસાફરી કરે છે. જો કે, આજે ડીઝલ એન્જિન, CO માં આ લાભ હોવા છતાં2, ગેસોલિન કરતાં વધુ NOx અને કણોનું ઉત્સર્જન કરે છે, જો કે Euro 6d જેવા નવા નિયમોએ આ પાસામાં ઘણો સુધારો કર્યો છે.
સામાન્ય રીતે, એવું કહી શકાય કે ગેસોલિન કાર વધુ CO ઉત્સર્જન કરે છે2 અને ગ્લોબલ વોર્મિંગ પર વધુ અસર કરે છે, જ્યારે ડીઝલ વાહનો, ઓછા CO ઉત્સર્જિત કરવા છતાં2, નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ જેવા પ્રદૂષિત કણો અને સંયોજનોની મોટી માત્રા માટે જવાબદાર છે, જે હવાની ગુણવત્તા અને માનવ સ્વાસ્થ્યને વધુ અસર કરે છે.
ડીઝલ અને ગેસોલિન વાહનો દ્વારા ઉત્સર્જિત પ્રદૂષિત વાયુઓ
એન્જિનમાં ડીઝલ અને ગેસોલિનના દહનથી વિવિધ પ્રકારના પ્રદૂષિત વાયુઓ ઉત્પન્ન થાય છે. સામાન્ય રીતે, ડીઝલ અને ગેસોલિન કાર જનરેટ કરે છે:
ડીઝલ કાર ઉત્સર્જન:
- નાઇટ્રોજન (એન2)
- કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (CO2)
- પાણી (એચ2O)
- નાઇટ્રોજન oxક્સાઇડ (NOx)
- કાર્બન મોનોક્સાઇડ (CO)
- સલ્ફર ડાયોક્સાઇડ (SO2)
- સૂટ કણો (PM)
ગેસોલિન કારમાંથી ઉત્સર્જન:
- નાઇટ્રોજન (એન2)
- કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (CO2)
- પાણી (એચ2O)
- નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ (ડીઝલ કરતાં ઓછી માત્રામાં)
- કાર્બન મોનોક્સાઇડ (CO)
જેમ તમે જોઈ શકો છો, ડીઝલ અને ગેસોલિન બંને કાર આરોગ્ય અને પર્યાવરણ માટે હાનિકારક વાયુઓનું ઉત્સર્જન કરે છે, તેમ છતાં વિવિધ માત્રા અને પ્રમાણમાં. તાજેતરના વર્ષોમાં જે કરવામાં આવ્યું છે તે આ ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે કડક નિયમો લાગુ કરવા માટે છે.
ગેસોલિન કાર કેટલું પ્રદૂષણ ઉત્પન્ન કરે છે?
વિશ્વના ઘણા ભાગોમાં ગેસોલિન એન્જિન વધુ સામાન્ય છે. ડીઝલ એન્જિનની સરખામણીમાં આ પ્રકારનાં એન્જિનો સ્મૂધ હોય છે અને ઓછો અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે. જો કે, જે કાર ગેસોલિન પર ચાલે છે તે વધુ CO ઉત્સર્જન કરે છે2 વાતાવરણ માટે.
સરેરાશ, ગેસોલિન કાર 2,32 કિલોગ્રામ CO ઉત્સર્જન કરે છે2 વપરાશમાં લેવાયેલા દરેક લિટર બળતણ માટે, જે લગભગ 13 કિલોમીટરની મુસાફરીની સમકક્ષ છે. તુલનાત્મક રીતે નીચા NOx ઉત્સર્જનને ધ્યાનમાં લેતા, ડીઝલ વાહનો કરતાં ગેસોલિન કાર માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે ઓછી હાનિકારક છે, ઓછામાં ઓછા જ્યાં સુધી શહેરી વાતાવરણનો સંબંધ છે.
ડીઝલ કાર કેટલું પ્રદૂષણ ફેંકે છે?
જો કે ડીઝલ કાર, જેમ કે આપણે પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે, ઓછા CO ઉત્સર્જન કરે છે2 ગેસોલિનની સરખામણીમાં પ્રતિ કિલોમીટર મુસાફરી, તેઓ અન્ય નોંધપાત્ર રીતે વધુ હાનિકારક પ્રદૂષકો પેદા કરે છે. ડીઝલ એન્જિનો દ્વારા ઉત્સર્જિત સૌથી ખતરનાક વાયુઓમાંનો એક NOx છે, તેમજ અન્ય કણો.
સરેરાશ, ડીઝલ કાર 2,6 કિગ્રા CO ઉત્સર્જન કરે છે2 પ્રતિ લિટર ઇંધણ વપરાય છે, જે તેને લગભગ 16 કિલોમીટરની મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે. જો કે, ડીઝલ કાર શહેરમાં શ્વસન સમસ્યાઓ અને ધુમ્મસ સંબંધિત કણો અને અન્ય પ્રદૂષકોનો મુખ્ય સ્ત્રોત બની રહી છે, જેના કારણે વિશ્વભરના વિવિધ શહેરોમાં આ વાહનો માટે ચોક્કસ પ્રતિબંધો છે.
પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટેના નિયમો અને ઉપકરણો
6 માં યુરો 2019d જેવા નિયમોના અમલમાં પ્રવેશ સાથે, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગે કમ્બશન એન્જિન, ખાસ કરીને ડીઝલ એન્જિનોમાંથી પ્રદૂષિત ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે ઘણી તકનીકો રજૂ કરવી પડી છે:
- એડબ્લ્યુ: યુરિયા આધારિત એડિટિવ જે NOx ને નાઇટ્રોજન, પાણીની વરાળ અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડમાં રૂપાંતરિત કરીને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.
- ઉત્પ્રેરક: ઉપકરણ કે જે હાનિકારક વાયુઓને ઓછા હાનિકારક વાયુઓમાં રૂપાંતરિત કરે છે, જેમ કે CO2 અથવા પાણીની વરાળ.
- કણ ફિલ્ટર: ડીઝલના દહન દરમિયાન ઉત્પાદિત સૂટ કણોને જાળવી રાખે છે, હવામાં તેમના પ્રકાશનને ઘટાડે છે.
- EGR ગેસ રિસર્ક્યુલેશન: મિકેનિઝમ જે NOx ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે એક્ઝોસ્ટ વાયુઓને એન્જિનમાં ફરી પરિભ્રમણ કરે છે.
આ ઉપકરણોએ આધુનિક ડીઝલ કારના ઉત્સર્જનને લગભગ ગેસોલિન કારની સમાન બનાવ્યું છે, જે યુરોપિયન શહેરોમાં હવાની ગુણવત્તા સુધારવામાં ફાળો આપે છે.
યુરોપીયન નિયમોના વિકાસ અને ઉત્સર્જન ઘટાડવાની અદ્યતન તકનીકોના અમલીકરણ સાથે, ડીઝલ અને ગેસોલિન કાર તેમની પર્યાવરણીય અસરના સંદર્ભમાં નોંધપાત્ર રીતે સુધરી છે. જો કે બંને પ્રકારના ઇંધણ ગ્લોબલ વોર્મિંગ અને વાયુ પ્રદૂષણમાં યોગદાન આપવાનું ચાલુ રાખે છે, તેમ છતાં ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો પ્રયાસ સ્પષ્ટ છે. જો કે, ડીઝલ અને ગેસોલિન બંને તેમના પડકારો રજૂ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, અને હવે પહેલા કરતાં વધુ, ઇલેક્ટ્રિક કાર અને હાઇબ્રિડ જેવા ક્લીનર વિકલ્પો તેમનો માર્ગ બનાવી રહ્યા છે.