તમારી કારને ગેસોલિનથી એલપીજીમાં કેવી રીતે રૂપાંતરિત કરવી: પ્રક્રિયા, કિંમત અને ફાયદા

લિક્વિફાઇડ પેટ્રોલિયમ ગેસ, અથવા GLP, એક વૈકલ્પિક બળતણ છે જે તેના આર્થિક અને પર્યાવરણીય ફાયદાઓને કારણે વધુને વધુ રસ આકર્ષી રહ્યું છે. આ પ્રકારના બળતણને પણ કહેવામાં આવે છે ઓટોગેસ, ગેસોલિન અને ડીઝલના વિકલ્પ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે ઓફર કરે છે નોંધપાત્ર રીતે ઓછી કિંમત અને પ્રદૂષિત ગેસ ઉત્સર્જનના સંદર્ભમાં વધુ કાર્યક્ષમતા. આ કારણોસર, ઘણા લોકો તેમની ગેસોલિન કારને એલપીજીમાં રૂપાંતરિત કરવાનું વિચારે છે, પરંતુ તેઓ જરૂરીયાતો, પ્રક્રિયા અને તેમાં સામેલ ખર્ચથી અજાણ છે.

આ લેખમાં, અમે ગેસોલિન કારને LPGમાં રૂપાંતરિત કરવા વિશે તમારે જે જાણવાની જરૂર છે તે બધું જ વિગતવાર સમજાવીએ છીએ, જેમાં ફાયદા, કિંમત અને વર્તમાન નિયમોનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રક્રિયા જટિલ લાગે છે, પરંતુ તે તમારા વૉલેટ અને પર્યાવરણ બંને માટે અસંખ્ય ફાયદા ધરાવે છે.

બળતણ પરિવર્તન

એલપીજીનું સૌથી મોટું આકર્ષણ તેનું છે કિંમત, જે ગેસોલિન અથવા ડીઝલ કરતાં લગભગ 50% ઓછું છે. જો કે, તેના ફાયદા હોવા છતાં, કાર કન્વર્ઝન પ્રક્રિયા એટલી સરળ નથી જેટલી તે પ્રથમ નજરમાં લાગે છે. બધી કારને અનુકૂલિત કરી શકાતી નથી આ પ્રકારના ઇંધણ માટે, અને જે છે, તે ચોક્કસ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, એલપીજીમાં કન્વર્ટ થતા વાહનોએ નિયમોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે ECE/UN R-115. આ નિયમન સ્થાપિત કરે છે કે માત્ર એન્જિનવાળી કાર ગેસનું જે ઉત્સર્જન નિયમોનું પાલન કરે છે યુરો 3 અથવા પછીના તેઓ રૂપાંતર માટે પસંદગી કરી શકે છે. આ વાહનો 2001 થી નોંધાયેલા હોવા જોઈએ, જો કે આ નિયમમાં અમુક અપવાદો છે.

નિયમો ઉપરાંત, બીજો મહત્વનો મુદ્દો એ એન્જિનનો પ્રકાર છે. ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન કાર કરતાં ઈન્ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન કાર કન્વર્ટ કરવા માટે સરળ અને સસ્તી છે. ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શનવાળા મોડેલોમાં, પ્રક્રિયા વધુ ખર્ચાળ છે અને તેમાં ગેસ માટે ચોક્કસ ઇન્જેક્ટરની સ્થાપનાનો સમાવેશ થાય છે, જે યોગ્ય રીતે ઠંડુ ન થાય તો સમસ્યા ઊભી કરી શકે છે. તેથી એલપીજી કીટની સ્થાપના સાથે આગળ વધતા પહેલા વાહન તમામ તકનીકી શરતોને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવી જરૂરી છે.

કારને ગેસોલિનથી એલપીજીમાં રૂપાંતરિત કરવાની સુવિધાઓ

એલપીજીમાં રૂપાંતરિત કાર દ્વિ-ઇંધણ વાહનો છે, જેનો અર્થ છે કે તેમની પાસે એક જ એન્જિન છે જે ગેસોલિન અને એલપીજી બંને પર ચાલી શકે છે. આ સૂચવે છે કે કારમાં બે ટાંકી હશે, એક ગેસોલિન માટે અને બીજી એલપીજી માટે, જે તેને પરંપરાગત વાહનો કરતાં વધુ સ્વાયત્તતા આપે છે.

પરોક્ષ ઈન્જેક્શન કારના કિસ્સામાં, એલપીજીમાં રૂપાંતર ખૂબ સરળ છે, કારણ કે તેમને એન્જિનમાં જટિલ ફેરફારોની જરૂર નથી. જો કે, ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શનવાળા મોડેલોમાં, પ્રક્રિયામાં વધારાના પડકારોનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે એલપીજી માટે વિશિષ્ટ ઈન્જેક્ટરના બીજા સેટની સ્થાપના. આ ઇન્જેક્ટર ખાતરી કરે છે કે એન્જિન ટકી શકે છે ઉચ્ચ તાપમાન જે આ પ્રકારના બળતણનો ઉપયોગ કરતી વખતે ઉત્પન્ન થાય છે. આ ફેરફાર વિના, વાહન એન્જિન ઓવરહિટીંગ સમસ્યાઓથી પીડાઈ શકે છે.

એકવાર રૂપાંતરણ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, કાર એલપીજી અથવા ગેસોલિન પર ચાલી શકશે. ડ્રાઇવર કોઈપણ સમયે કયા પ્રકારનું બળતણ વાપરવું તે પસંદ કરી શકે છે, જે તેને પરવાનગી આપે છે ખર્ચ ઑપ્ટિમાઇઝ કરો નજીકના સર્વિસ સ્ટેશનો પર એલપીજીની ઉપલબ્ધતા અથવા તેની કિંમતના આધારે.

જો કે, મેળવવા માટે ECO લેબલ DGT તરફથી, કારને અમુક વધારાની જરૂરિયાતો પૂરી કરવી આવશ્યક છે. તેમાંથી, 2001 અથવા પછીના વર્ષમાં નોંધાયેલ અને યુરો 3 (ગેસોલિન કાર માટે) અથવા યુરો 6 (ડીઝલ વાહનો માટે) ઉત્સર્જન નિયમોથી વધુ. એલપીજીમાં રૂપાંતરિત ડીઝલ કાર હંમેશા ECO લેબલ મેળવશે નહીં, કારણ કે તેનું ઇન્સ્ટોલેશન વધુ જટિલ છે અને તેની કિંમત વધારે છે.

કારને ગેસોલિનમાંથી એલપીજીમાં રૂપાંતરિત કરવાની પ્રક્રિયા

આગળ, અમે કારને ગેસોલિનમાંથી એલપીજીમાં રૂપાંતરિત કરવાની પ્રક્રિયાને તબક્કાવાર સમજાવીએ છીએ. પ્રક્રિયા હંમેશા વિશિષ્ટ અને માન્ય વર્કશોપ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ.

1. એલપીજી ટાંકી સ્થાપન: ગેસ ટાંકી સામાન્ય રીતે ટ્રંકમાં મૂકવામાં આવે છે, જ્યાં ફાજલ વ્હીલ સામાન્ય રીતે જાય છે. કારના મોડલ અને ઉપલબ્ધ જગ્યાની લાક્ષણિકતાઓના આધારે ટાંકીનું કદ 35 થી 150 લિટરની વચ્ચે હોય છે. નવી ટાંકી લગાવવામાં આવી હોવા છતાં ગેસ ટાંકી દૂર કરવામાં આવી નથી, તેથી કારમાં બે ટાંકી હશે.
2. ફિલિંગ નોઝલ ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યું છે: આ પગલામાં, LPG ટાંકી ભરવા માટે કનેક્શન મૂકવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે ગેસોલિન ફિલિંગ નોઝલની નજીક. જો તમે યુરોપમાં મુસાફરી કરી રહ્યા હોવ, તો તમારે એડેપ્ટર ખરીદવાની જરૂર પડી શકે છે, કારણ કે વિદેશમાંના તમામ ગેસ સ્ટેશનોમાં એકસરખી ફિલિંગ સિસ્ટમ હોતી નથી.
3. પાઇપ એસેમ્બલી: LPG ટાંકીમાંથી એન્જિન સુધી વહી શકે તે માટે પાઇપ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. આ નળીઓએ કડક સલામતી નિયમોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
4. LPG ઇન્જેક્ટર રેલ મૂકીને: LPG ઇન્જેક્ટર ગેસોલિન ઇન્જેક્ટરથી અલગ છે. કારણ કે એલપીજી ઈન્જેક્શન એન્જિનમાં વધુ કમ્પ્રેશન પેદા કરે છે, એન્જિન ગાસ્કેટ, ખાસ કરીને હેડ ગાસ્કેટને મજબૂત બનાવતા ઉમેરણો સ્થાપિત કરવા જરૂરી છે.
5. સેન્સર અને કંટ્રોલ યુનિટની સ્થાપના: વિવિધ સેન્સર મૂકવામાં આવ્યા છે જે ટાંકીમાં એલપીજીના સ્તર અને અન્ય પરિમાણોને મોનિટર કરે છે. એક કંટ્રોલ યુનિટ પણ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે જે ગેસોલિન અને એલપીજીના મિશ્રણને નિયંત્રિત કરે છે, જે વાહનને આ ઇંધણ વચ્ચે વૈકલ્પિક કરવાની મંજૂરી આપે છે. કાર ક્યારેય એકલા એલપીજી પર નહીં ચાલે; સામાન્ય પ્રમાણ 90% LPG અને 10% ગેસોલિન છે, ખાસ કરીને સ્ટાર્ટ-અપ વખતે.

એકવાર ઇન્સ્ટોલેશન પૂર્ણ થઈ જાય, રૂપાંતરણને મંજૂર કરવા અને સમગ્ર સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે MOT પાસ કરવું જરૂરી છે. આ ટેકનિકલ તપાસ દરમિયાન ગેસ પાઈપ, વાલ્વ અને ટાંકીની સુરક્ષા પણ તપાસવામાં આવશે.

તમારી કારને એલપીજીમાં કન્વર્ટ કરવાના ફાયદા

El GLP ઘણા દેશોમાં જમીન મેળવવાનું ચાલુ રાખે છે કારણ કે તે ઓફર કરે છે મહાન ફાયદાઓ આર્થિક અને પર્યાવરણીય બંને. રૂપાંતર માટેના મુખ્ય કારણો પૈકી એક નોંધપાત્ર બળતણ બચત છે.

• એલપીજી કિંમત: LPG ની કિંમત ગેસોલિન અથવા ડીઝલ કરતા ઘણી ઓછી છે, જે ઇંધણના ખર્ચમાં 50% સુધીની બચતનું પ્રતિનિધિત્વ કરી શકે છે.
• મોટી સ્વાયત્તતા: બે ટાંકી (એક એલપીજી માટે અને એક ગેસોલિન માટે) હોવાને કારણે રૂપાંતરિત કારમાં નોંધપાત્ર સ્વાયત્તતા હોય છે. બંને ટાંકીઓ ભરેલી હોવાથી, એક એલપીજી કાર આના કરતાં વધી શકે છે 1.000 કિલોમીટર રિફ્યુઅલ કરવાની જરૂરિયાત વિના, જે લાંબી સફર માટે આદર્શ છે.
• નિમ્ન ઉત્સર્જન: સુધી એલપીજી વાહનો ઉત્સર્જન કરે છે 40% ઓછા કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (CO2) અને અન્ય પ્રદૂષિત વાયુઓ જેમ કે નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ્સ (NOx), જે પર્યાવરણ માટે ફાયદાકારક છે.
• ECO લેબલ: એલપીજીમાં કન્વર્ટ કરતી વખતે, યુરો 4 કે તેથી વધુ નિયમોનું પાલન કરતા વાહનો ડીજીટી પાસેથી ECO લેબલ મેળવે છે, જે એલપીજીની ઍક્સેસની મંજૂરી આપે છે. ઓછા ઉત્સર્જન ઝોન (ZBE).

જોકે એલપીજીમાં રૂપાંતર કરવા માટે અમુક પ્રારંભિક ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે, લાંબા ગાળે તે નફાકારક વિકલ્પ બની જાય છે. કરતાં વધુ કમાતા કાર માલિકો વર્ષમાં 30.000 કિલોમીટર તેઓ સામાન્ય રીતે ઇંધણની બચત અને ECO લેબલના કર લાભોને કારણે થોડા વર્ષોમાં રોકાણ માટે ચૂકવણી કરે છે.

કારને ગેસોલિનમાંથી LPGમાં કન્વર્ટ કરવાની કિંમત

કારને એલપીજીમાં કન્વર્ટ કરવાની કિંમત કારનું મોડલ, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને એન્જિનનો પ્રકાર જેવા અનેક પરિબળો પર આધારિત છે. સામાન્ય રીતે, રૂપાંતરણની કિંમત વચ્ચે હોય છે 1.500 અને 2.000 યુરો. આ કિંમતમાં સામાન્ય રીતે રૂપાંતરણ કીટ, શ્રમ અને મંજૂરીનો સમાવેશ થાય છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જો તે વધુ જટિલ એન્જિન અથવા મોટા વિસ્થાપનવાળી કાર હોય તો કિંમત વધીને 3.000 યુરો થઈ શકે છે.

વધુમાં, એ ધ્યાનમાં રાખવું જરૂરી છે કે, રૂપાંતરણ પછી, કારને દ્વિ-ઇંધણ વાહન તરીકે મંજૂર કરવા માટે ITV પર જવું જરૂરી છે. આ મંજૂરીની કિંમત આસપાસ છે 8,50 યુરો, અને ઇન્સ્ટોલેશન પછી મહત્તમ 15 દિવસની અંદર થવું આવશ્યક છે. એકવાર ITV પાસ થઈ ગયા પછી, ECO લેબલની વિનંતી પોસ્ટ ઓફિસ અથવા DGT વેબસાઇટ પર કરી શકાય છે.

રૂપાંતરણની કિંમતના ઋણમુક્તિ અંગે, એવો અંદાજ છે કે જે ડ્રાઇવર કરે છે વર્ષમાં 30.000 કિલોમીટર કરતાં ઓછા સમયમાં તમે તમારું રોકાણ પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકશો બે વર્ષ બળતણ બચત માટે આભાર. જો કે, આ ગણતરી કારના પ્રકાર અને કેટલી વાર તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તેના આધારે બદલાય છે.

સ્થાન અને ગેસ સ્ટેશનના આધારે એલપીજીના ભાવમાં પણ વધઘટ થાય છે. હાલમાં, સ્પેનમાં, એલપીજીની કિંમત આશરે છે લિટર દીઠ 1,04 યુરો, જો કે તે પ્રદેશના આધારે થોડો બદલાઈ શકે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, તે હજુ પણ ગેસોલિન કરતાં ઘણું સસ્તું છે, જેની કિંમત આસપાસ છે લિટર દીઠ 1,80 યુરો.

મર્યાદાઓ અને ગેરફાયદા

એલપીજી ઓફર કરે છે તેવા ઘણા ફાયદાઓ હોવા છતાં, રૂપાંતર કરતા પહેલા કેટલીક મર્યાદાઓ અને ગેરફાયદાઓ પણ છે જે ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે:

• વીજળી ખોટ: એલપીજીમાં રૂપાંતરિત કાર સામાન્ય રીતે વચ્ચેની ખોટ અનુભવે છે 10% વાય અલ 20% ગેસોલિન સાથેની તેની સામાન્ય કામગીરીની તુલનામાં શક્તિ. આનું કારણ એ છે કે એલપીજીમાં ગેસોલિન કરતાં ઓછું હીટિંગ મૂલ્ય હોય છે, જે એન્જિનની કામગીરીને અસર કરે છે.
• ટ્રંકમાં જગ્યાની ખોટ: ફાજલ વ્હીલની જગ્યાએ ગેસ ટાંકી સ્થાપિત કરતી વખતે, તેના વિના કરવું અથવા પંચર કીટનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી રહેશે.
• વધારાની જાળવણી: એલપીજી ગેસોલિન કરતાં ક્લીનર હોવા છતાં, એન્જિન વાલ્વ સાથે સમસ્યાઓ ટાળવા અને યોગ્ય કમ્બશનની ખાતરી કરવા માટે તેને ચોક્કસ જાળવણીની જરૂર છે. વધુમાં, વધુ શક્તિશાળી અથવા ડીઝલ એન્જિનવાળી કારમાંથી રૂપાંતરણ વધુ ખર્ચાળ અને જટિલ હોઈ શકે છે.

આ મર્યાદાઓ હોવા છતાં, ઘણા ડ્રાઇવરો એલપીજીને નફાકારક અને ટકાઉ વિકલ્પ માને છે. જો તમે વર્ષમાં ઘણા કિલોમીટર વાહન ચલાવો છો અથવા તમારા ઉત્સર્જનને ઘટાડવા અને ECO લેબલના લાભો મેળવવા માંગતા હો, તો LPGમાં રૂપાંતર એ એક અસરકારક વિકલ્પ બની શકે છે.

નિષ્કર્ષ

ગેસોલિન કારને એલપીજીમાં રૂપાંતરિત કરવું એ બળતણ બચાવવા અને CO2 ઉત્સર્જન ઘટાડવા બંને માટે ઉત્તમ વિકલ્પ છે. જો કે પ્રક્રિયા સરળ નથી અને તેમાં ચોક્કસ પ્રારંભિક ખર્ચ છે, લાંબા ગાળે તે ખૂબ નફાકારક બની શકે છે, ખાસ કરીને જો તમે તમારા વાહનનો સઘન ઉપયોગ કરો છો. વધુમાં, ECO લેબલ મેળવવાથી ઓછા ઉત્સર્જન ઝોનની ઍક્સેસ અને ટેક્સ ડિસ્કાઉન્ટ જેવા નોંધપાત્ર લાભો મળે છે.

સફળ રૂપાંતરણની ચાવી એ સુનિશ્ચિત કરવાનું છે કે કાર તકનીકી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે અને નિષ્ણાત વર્કશોપ પસંદ કરે છે જે સલામત અને ગુણવત્તાયુક્ત ઇન્સ્ટોલેશનની ખાતરી આપી શકે છે. જો તમે આ મુદ્દાઓનું પાલન કરો છો, તો એલપીજીમાં રૂપાંતર કરવું એ એક સ્માર્ટ નિર્ણય છે જે તમારા પૈસા બચાવશે અને તમને પર્યાવરણને સુધારવામાં યોગદાન આપવા દેશે.