બેટરી દ્વારા સંચાલિત ન થઈ શકે તેવા ક્ષેત્રોને ડીકાર્બોનાઇઝ કરવાની સ્પર્ધાએ બાયોફ્યુઅલને ચર્ચાના કેન્દ્રમાં રાખ્યું છે. ઉડ્ડયન, ખાણકામ અને ભારે પરિવહનમાં, નવીનીકરણીય ઇંધણ એન્જિન અને માળખાગત સુવિધાઓને સંપૂર્ણપણે બદલવાની જરૂર વગર સરળતાથી ઉપલબ્ધ ઉકેલ તરીકે દેખાય છે. આ વ્યવહારુ લાભ એક મૂળભૂત સમસ્યા સાથે સહઅસ્તિત્વ ધરાવે છે: કાચા માલના પુરવઠા કરતાં નિયમનકારી માંગ ઝડપથી વધી રહી છે.
સ્પેન અને બાકીના યુરોપમાં, EU નિયમો કેટલાક કેરોસીન, ડીઝલ અને અશ્મિભૂત ઇંધણને SAF, HVO અને બાયોમિથેન જેવા વિકલ્પોથી બદલવા તરફ દોરી રહ્યા છે. ધ્યેય એવી પ્રવૃત્તિઓમાં ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો છે જે વીજળીકરણ માટે મુશ્કેલ છે, પરંતુ આ માર્ગ તેના પડકારો વિના નથી: ટ્રેસેબિલિટી, ખર્ચ, કચરાની ઉપલબ્ધતા અને પરંપરાગત ઇંધણ સાથેની સ્પર્ધા સંક્રમણની વાસ્તવિક ગતિ નક્કી કરી રહી છે.
વીજળી વગરના ક્ષેત્રો માટે તાત્કાલિક ઉકેલ.
હવાઈ પરિવહનમાં ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે ટકાઉ ઉડ્ડયન ઇંધણ (SAFs) સૌથી પરિપક્વ સાધન બની ગયા છે. તેમને પરંપરાગત કેરોસીન સાથે ભેળવી શકાય છે અને હાલના વિમાનોમાં ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે, જો તેઓ પ્રમાણપત્રની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, તો કાફલાને બદલ્યા વિના અથવા રિફ્યુઅલિંગ સિસ્ટમને ઓવરહોલ કર્યા વિના પ્રગતિ કરી શકાય છે . યુરોપિયન યુનિયને એરલાઇન્સ અને સપ્લાયર્સ માટે આ મિશ્રણોનો સમાવેશ કરવા માટે ReFuelEU એવિએશન દ્વારા ન્યૂનતમ ટકાવારી નક્કી કરી છે.
આ જ દલીલ અન્ય ક્ષેત્રોમાં પણ લાગુ પડે છે જ્યાં વીજળીકરણ હજુ સુધી શક્ય બન્યું નથી: હેવી-ડ્યુટી ટ્રક, ખાણકામ મશીનરી, બોટ , જહાજો અને ઇન્ટરસિટી બસોમાં બાયોફ્યુઅલ. કચરા અને ચરબીમાંથી ઉત્પાદિત HVO, હાલના ડીઝલ એન્જિનમાં વાપરી શકાય છે અને તેમના જીવન ચક્ર દરમ્યાન ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી શકે છે. સ્પેનમાં, મોવે અને એમેરિટા રિસોર્સિસે હુએલ્વા ખાણકામ પ્રોજેક્ટમાં 100% નવીનીકરણીય ડીઝલનો ઉપયોગ કરવા માટે એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે , એક પહેલ જેનો ઉદ્દેશ્ય એ દર્શાવવાનો છે કે ભારે ઉદ્યોગ ભવિષ્યની તકનીકોની રાહ જોયા વિના તેના પર્યાવરણીય પદચિહ્નને ઘટાડી શકે છે.
સૂક્ષ્મ છાપું: કચરો, વપરાયેલ તેલ અને બાહ્ય નિર્ભરતા
ઘણા બાયોફ્યુઅલનો મુખ્ય આધાર તેમના ફીડસ્ટોકમાં રહેલો છે. કૃષિ કચરો, પ્રાણીઓની ચરબી અને વપરાયેલા રસોઈ તેલની સ્પષ્ટ મર્યાદાઓ છે. જો સ્પેનના બધા વપરાયેલા રસોઈ તેલનો સંગ્રહ કરવામાં આવે તો પણ, તે દેશ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા કેરોસીનના નોંધપાત્ર ભાગને આવરી લેવા માટે પૂરતું નથી. તેથી, સ્પેનમાં SAF (સરળ બળતણ તેલ) ઉત્પાદન માટે કાચા માલનો મોટો ભાગ ચીન, સિંગાપોર અથવા નેધરલેન્ડ્સથી આવે છે , જે પરિવહન ઉત્સર્જનમાં વધારો કરે છે અને યુરોપિયન સ્વ-નિર્ભરતાના વિચારને નબળી પાડે છે.
યુરોપિયન નિયમોનો ઉદ્દેશ્ય પ્રથમ પેઢીના પાક કરતાં કચરો અને આડપેદાશોને પ્રાથમિકતા આપવાનો છે, જે ખાદ્ય સલામતીના જોખમો અને જમીનના ઉપયોગ માટે સ્પર્ધા સાથે સંકળાયેલા છે. જોકે, ઉપલબ્ધ કચરો મોંઘો અને મર્યાદિત રહે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જર્મનીમાં, કડક ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન નિયમોએ બાયોડીઝલ, બાયોઇથેનોલ અને બાયોમિથેનની માંગમાં વધારો કર્યો છે, પરંતુ એ પણ જાહેર કર્યું છે કે કચરાના ફીડસ્ટોક્સનો પુરવઠો ગતિ જાળવી શકતો નથી.
જર્મની અને NETWORK III આગળ વધી રહ્યા છે
RED III નિર્દેશ અને જર્મન નિયમનકારી ફેરફારોએ પરિસ્થિતિ બદલી નાખી છે. 2026 માં પરિવહન ઇંધણ માટે જર્મન ગ્રીનહાઉસ ગેસ ક્વોટા 10,6% થી વધીને 12% થયો હતો અને 2027 માં 17,5% સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે, ઉપરાંત અદ્યતન બાયોફ્યુઅલની ટકાવારી પણ વધી છે. આ પગલાંથી બાયોઇથેનોલ અને બાયોમિથેન જેવા વિભાગોને પ્રોત્સાહન મળ્યું છે, જેણે વર્બિયોના કિસ્સામાં તેમના સંચાલન પરિણામોમાં સુધારો કર્યો છે. બાયોઇથેનોલ અને બાયોમિથેન બાયોડીઝલ માર્જિનમાં ઘટાડાને આંશિક રીતે સરભર કરે છે.
જર્મન કંપનીએ ચેતવણી પણ આપી છે કે કાચા માલના શેષ ભાવ માળખાકીય રીતે ઊંચા રહેશે કારણ કે માંગ પુરવઠા કરતા વધી રહી છે. આગામી નાણાકીય વર્ષ માટે, તે બાયોમિથેન વોલ્યુમમાં વધારો અને તેના યુએસ પ્લાન્ટ્સમાંથી વૃદ્ધિની અપેક્ષા રાખે છે, જ્યારે બાયોડીઝલ ઉત્પાદનમાં ઘટાડો થશે. અનિશ્ચિતતા સંચિત સરપ્લસ ક્વોટા પર કેન્દ્રિત છે જે બજારમાં પાછા આવી શકે છે અને કિંમતો પર નીચે તરફ દબાણ લાવી શકે છે.
કેરોસીન સાથે APS ની ધબકારા
ઉડ્ડયનમાં, પ્રમાણિત SAFs "ડ્રોપ-ઇન" હોય છે: તેઓ અશ્મિભૂત ઇંધણ સાથે મિશ્રિત થાય છે અને હાલના એન્જિનમાં ચાલે છે. આ સુસંગતતા સમજાવે છે કે EU અને ICAO તેમને ડીકાર્બોનાઇઝેશનનો પ્રાથમિક માર્ગ કેમ માને છે. તેમ છતાં, વર્તમાન પ્રમાણપત્ર ધોરણો કેરોસીનના સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટને અટકાવે છે, તેથી શ્રેષ્ઠ પરિસ્થિતિમાં પણ, અશ્મિભૂત ઇંધણ આવનારા વર્ષો સુધી બાળવામાં આવશે.
નવીનીકરણીય હાઇડ્રોજન અને કેપ્ચર કરેલા CO₂ નો ઉપયોગ કરીને ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ સ્ટોરેજ (e-SAF) સિસ્ટમ્સ, પરંપરાગત કેરોસીન જેવી જ લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે અને હાલના માળખાનો ઉપયોગ કરી શકે છે. સમસ્યા તેમની ઊર્જા અને આર્થિક ખર્ચમાં રહેલી છે: EASA અનુસાર, હાલમાં એક ટનનું ઉત્પાદન પરંપરાગત કેરોસીન કરતાં લગભગ બાર ગણું વધારે ખર્ચ કરે છે. વધુમાં, 2050 ના લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવા માટે સ્પેનમાં દર વર્ષે 108 TWh થી વધુ નવીનીકરણીય વીજળી અને 48.000 અબજ લિટર પાણીની જરૂર પડશે - જે એક વિશાળ સંસાધનો છે.
સ્પેન: ઔદ્યોગિક સંભાવના અને બાકી કાર્યો
સ્પેન પાસે નોંધપાત્ર ઔદ્યોગિક ક્ષમતા છે. એવો અંદાજ છે કે તે 2030 સુધીમાં 22 મિલિયન ટન તકનીકી ક્ષમતા સુધી પહોંચી શકે છે, જે તેને યુરોપમાં SAF ઉત્પાદનનું નેતૃત્વ કરવાની મંજૂરી આપશે. હુએલ્વામાં, મોવે, એપિકલ સાથે ભાગીદારીમાં, દક્ષિણ યુરોપના સૌથી મોટા સંકુલમાં સંકલિત બીજી અને ત્રીજી પેઢીના બાયોફ્યુઅલ પ્લાન્ટનો વિકાસ કરી રહ્યું છે , જેમાં €1.200 બિલિયનનું સંચિત રોકાણ અને વાર્ષિક 500.000 ટન HVO અને SAF ની ક્ષમતા છે. જણાવેલ ઉદ્દેશ્ય 2030 સુધીમાં વાર્ષિક 2,5 મિલિયન ટન સુધી પહોંચવાનો છે.
ઇબેરિયન પાયરાઇટ બેલ્ટમાં એમેરિટાના ખાણકામ પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ ખાણના બાંધકામ અને સંચાલનમાં તેમજ કોન્સન્ટ્રેટ્સના પરિવહનમાં નવીનીકરણીય ડીઝલનો ઉપયોગ કરવાનો છે. કંપનીનો અંદાજ છે કે આનાથી દર વર્ષે આશરે 2.600 ટન CO₂ ઉત્સર્જન અટકાવી શકાશે, જે 170.000 વૃક્ષોના શોષણ જેટલું જ છે. ઉત્પાદન, ખાણ અને નિકાસ બંદરની નિકટતા હુએલ્વા પ્રાંતમાં ઔદ્યોગિક મૂલ્ય શૃંખલા બનાવવાનો પ્રયાસ કરે છે.
તેમને ઉડવા માટે શું જરૂરી છે?
નવીનીકરણીય ઉર્જા નિષ્ણાતો ત્રણ મુખ્ય ક્ષેત્રો તરફ ધ્યાન દોરે છે. પહેલું કાચા માલનું વૈવિધ્યકરણ છે: વપરાયેલ રસોઈ તેલ ઉપરાંત, સૂક્ષ્મ શેવાળ, લિગ્નોસેલ્યુલોસિક કચરો અને અન્ય તકનીકોને પ્રોત્સાહન આપવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. બીજું e-SAFs (ઇલેક્ટ્રોનિક ઇંધણ સંગ્રહ પ્રણાલીઓ) નું આયોજન છે જ્યાં નવીનીકરણીય વીજળી, પાણી અને ઉપલબ્ધ CO₂ એકરૂપ થાય છે. ત્રીજું માંગને કરવેરા સાથે સમીકરણમાં સમાવિષ્ટ કરવાનું છે જે કેરોસીનના પર્યાવરણીય ખર્ચને ટ્રેન ટિકિટના ભાવમાં ફેરવે છે અને ટૂંકી મુસાફરી માટે રેલ વિકલ્પોને પ્રાથમિકતા આપે છે. આ ફેરફારો વિના, બાયોફ્યુઅલ એક જરૂરી પરંતુ અપૂરતું ઉકેલ હશે.
છેતરપિંડી અને બેવડી ગણતરી અટકાવવા માટે ટ્રેસેબિલિટીને મજબૂત બનાવવા તેમજ ભાવ તફાવત ઘટાડવા માટે SAF પર VAT જેવા કરમાં સુધારો કરવા માટે પણ હાકલ કરવામાં આવી રહી છે. દરમિયાન, બજાર વિવિધ વ્યૂહરચનાઓ બતાવી રહ્યું છે: કેટલીક કંપનીઓ બાયોએનર્જીમાં તેમના રોકાણોનો વિસ્તાર કરી રહી છે, જ્યારે BP જેવી અન્ય કંપનીઓ હાઇડ્રોકાર્બન પર ફરીથી ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે બ્રાઝિલમાં તેમના બાયોફ્યુઅલ વ્યવસાયોને વિનિવેશ કરવાનું વિચારી રહી છે. આ વિચલન લાંબા ગાળાની નફાકારકતા અને નિયમનકારી માળખા વિશે અનિશ્ચિતતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
અંતિમ ચિત્ર એવા ક્ષેત્રનું છે જે પહેલાથી જ વિમાન, ટ્રક, જહાજો અને ખાણો માટે વાસ્તવિક ઉકેલો પ્રદાન કરે છે, પરંતુ કચરાની ઉપલબ્ધતા, વીજળીના ભાવ અને નિયમોની રચના સાથે જોડાયેલું રહે છે. યુરોપ અને સ્પેને ક્વોટા, ઔદ્યોગિક પ્રોજેક્ટ્સ અને અગ્રણી કરારો સાથે મજબૂત પગલાં લીધાં છે; હવે પડકાર એ છે કે જળ સંસાધનો, માટી અથવા જંગલો સાથે સમાધાન કર્યા વિના ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવી. બાયોફ્યુઅલ કોઈ જાદુઈ ગોળી નથી, પરંતુ સંક્રમણનો એક વધુ ભાગ છે જેને એકસાથે ઘણી તકનીકોની જરૂર પડશે.
