La માલાગા લો એમિશન ઝોન તે હવે સંપૂર્ણપણે કાર્યરત છે અને સંપૂર્ણ માહિતીપ્રદ ઉપયોગના તેના પ્રથમ વર્ષથી આગળ વધી ગયું છે. બાર મહિનાના ગ્રેસ પીરિયડ પછી, જે દરમિયાન ફક્ત કેમેરા અને ચેતવણી ચિહ્નો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, કામગીરી શરૂ થઈ ગઈ છે. સૌથી વધુ પ્રદૂષિત વાહનો માટે દંડ જે દ્વારા નિર્ધારિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કર્યા વિના પ્રવેશ મેળવે છે ટકાઉ ગતિશીલતા પર મ્યુનિસિપલ વટહુકમ.
માપ, જે ZBE લાગુ કરવા માટે રાજ્ય અને યુરોપિયન જવાબદારી ૫૦,૦૦૦ થી વધુ રહેવાસીઓ ધરાવતા તમામ શહેરોમાં, તે શહેરના કેન્દ્ર અને તેની આસપાસના વિસ્તારોના ખૂબ મોટા વિસ્તારને અસર કરે છે. સિટી કાઉન્સિલ આગ્રહ રાખે છે કે માલાગામાં નોંધાયેલા વાહનો ધરાવતા રહેવાસીઓ પ્રમાણમાં આરામ કરી શકે છે.જ્યારે મુખ્ય ધ્યાન અન્ય મ્યુનિસિપાલિટીઝની જૂની કાર, મોટરસાયકલ અને વાન પર છે.
માલાગા લો એમિશન ઝોન (LEZ) ક્યારે અમલમાં આવે છે અને ગ્રેસ પીરિયડ કેવો રહ્યો છે?
નિયમન કરતો વટહુકમ માલાગા લો એમિશન ઝોન (LEZ) 30 નવેમ્બર, 2024 ના રોજ અમલમાં આવ્યો., પ્રાંતના સત્તાવાર ગેઝેટમાં પ્રકાશિત થયાના એક દિવસ પછી. ત્યારથી અને દરમિયાન પ્રથમ વર્ષઆ કામગીરી શિક્ષણશાસ્ત્રની પ્રકૃતિ ધરાવતી હતી: કેમેરા અને સાઇનબોર્ડ લગાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ કોઈ દંડ લાદવામાં આવ્યો નથી ભલે પર્યાવરણીય માપદંડોને પૂર્ણ ન કરતા વાહન દ્વારા પ્રવેશ મેળવવામાં આવ્યો હોય.
આ પ્રારંભિક સમયગાળો, જેને સિટી કાઉન્સિલે પોતે "કૃપા" અથવા "કૃપા" ના તબક્કા તરીકે વર્ણવ્યો છે નાગરિક જાગૃતિઆનાથી ડ્રાઇવરોને પરિમિતિ, પ્રવેશ નિયમો અને DGT પર્યાવરણીય શ્રેણીઓથી પરિચિત થવામાં મદદ મળી છે. તે બાર મહિના દરમિયાન, [વિશિષ્ટ પર્યાવરણીય શ્રેણીઓ] ધરાવતા વાહનો પ્રતિબંધો વિના આ વિસ્તારમાં ફરતા રહ્યા છે. શૂન્ય, ઇકો, સી અને બી બેજ, તેમજ જેમની પાસે લેબલ નહોતું, તેમના રહેઠાણના સ્થળને ધ્યાનમાં લીધા વિના.
ની જેમ ZBE નું બીજું વર્ષ જ્યારે દંડ પ્રણાલી સક્રિય થાય છે, ત્યારે પરિસ્થિતિ બદલાય છે: કેમેરા અસરકારક રીતે લાઇસન્સ પ્લેટો રેકોર્ડ કરવાનું શરૂ કરે છે, અને જેઓ પરવાનગી વિના પ્રવેશ કરે છે તેમને દંડ ફટકારવામાં આવે છે. સિટી કાઉન્સિલ રહેવાસીઓને યાદ અપાવે છે કે અમલીકરણ છે પ્રગતિશીલ અને વટહુકમના ઓછામાં ઓછા ત્રીજા વર્ષ સુધી અનેક સ્તરના પ્રતિબંધો રહેશે, જેમાં ખાસ કરીને જૂના વાહનો પર ભાર મૂકવામાં આવશે.
લો એમિશન ઝોન ક્યાં છે: તેને વ્યાખ્યાયિત કરતી શેરીઓ
માલાગા લો એમિશન ઝોન કબજે કરે છે ૪૦૪ થી ૪૩૭ હેક્ટર વચ્ચેનો વિસ્તારમ્યુનિસિપલ દસ્તાવેજો અને વટહુકમ સાથે સંકળાયેલા અભ્યાસોમાં સમાવિષ્ટ વિવિધ અંદાજો અનુસાર, આ એક વિશાળ વર્તુળ છે જે શહેરના કેન્દ્ર, સોહો જિલ્લો અને ત્રિનિદાદ, ગિબ્રાલ્ફારો અને અલ એજિડો જેવા પડોશના ભાગોને આવરી લે છે, જ્યાં ત્યાં આશરે 73.500 લોકો રહે છે. અને શહેરમાં થતી તમામ મોટર ટ્રિપ્સમાં તેનો હિસ્સો લગભગ 26% છે.
પરિમિતિ એ શેરીઓની શ્રેણી દ્વારા વ્યાખ્યાયિત થયેલ છે જે શહેરના કેન્દ્રની આસપાસ એક ઓળખી શકાય તેવી રૂપરેખા બનાવે છે. લો એમિશન ઝોન (LEZ) ની સીમાને ચિહ્નિત કરતા રસ્તાઓમાં, અન્યનો સમાવેશ થાય છે: એન્ટોનિયો માચાડો પ્રોમેનેડ, Avenida Ingeniero José María Garnica , Calle Explanada de la Estación , Plaza de la Solidaridad , Avenida de las Américas , Avenida de la Aurora , Jardines de Picasso અને Avenida de Andalucía.
સીમા ચાલુ રહે છે કંપોઝિટર લેહમ્બર્ગ રુઇઝ સ્ટ્રીટહિલેરા સ્ટ્રીટ, સાન્ટા એલેના સ્ટ્રીટ, હોન્ડુરાસ સ્ટ્રીટ, અરેન્ગો સ્ટ્રીટ, માર્ટિનેઝ માલડોનાડો સ્ટ્રીટ, બાર્સેલોના એવન્યુ અને પ્લાઝા ડેલ હોસ્પિટલ સિવિલ. ત્યાંથી તે ડોક્ટર ગાલ્વેઝ ગિનાચેરો એવન્યુ, મઝારેડો સ્ટ્રીટ, એરોયો ડી લોસ એન્જલસ એવન્યુ અને પેસેઓ ડી માર્ટિરીકોસ સાથે વિસ્તરે છે, જે પરિમિતિનો ઉત્તરીય ભાગ બનાવે છે.
આ વિસ્તાર બંધ છે. હ્યુર્ટો ડી લોસ ક્લેવેલેસ શેરીમાર્ક્યુસ ડી કેડિઝ સ્ટ્રીટ, જુઆન ડેલ એન્સિના સ્ટ્રીટ, એમ્પેસિનાડો સ્ટ્રીટ, કેપુચીનોસ સ્ક્વેર, અલામેડા ડી કેપુચિનોસ, ઓલેટાસ સ્ક્વેર, ટોક્વેરો સ્ટ્રીટ, ઓબિસ્પો ગોન્ઝાલેઝ ગાર્સિયા સ્ટ્રીટ, અમરગુરા સ્ટ્રીટ, ફેરાન્ડીઝ સ્ટ્રીટ, પેરાન્ડિઝ સ્ટ્રીટ, પૅપુચીનોસ સ્ટ્રીટ અને ધ પાબ્લો રુઇઝ પિકાસો પ્રોમેનેડલો એમિશન ઝોન (LEZ) ના નિયમો અનુસાર આ વિસ્તારની અંદરની દરેક વસ્તુ પ્રતિબંધિત ટ્રાફિક ઝોન છે.
માલાગા લો એમિશન ઝોનમાં કયા વાહનો પ્રવેશી શકે છે?
LEZ ની અંદર તમે વાહન ચલાવી શકો છો કે નહીં તે જાણવાની ચાવી એ છે કે બે પરિબળો: પ્રકાર પર્યાવરણીય વિશિષ્ટ ટ્રાફિક મહાનિર્દેશાલય દ્વારા મંજૂર કરાયેલ અને તે સ્થાન જ્યાં તે છે નોંધાયેલ વાહન (એટલે કે, તે મ્યુનિસિપાલિટી જ્યાં તમે મોટર વાહન કર ચૂકવો છો).
આમાં અરજીનું બીજું વર્ષ વટહુકમ મુજબ, સામાન્ય નિયમો નીચે મુજબ છે:
- માલાગા શહેરમાં નોંધાયેલા વાહનોતેઓ સામાન્ય રીતે ઍક્સેસ કરી શકે છે, તેમની પાસે છે શૂન્ય લેબલ, ECO, C, B અથવા તો લેબલ વગર પણસિટી કાઉન્સિલે આ પ્રથમ મંજૂરી તબક્કામાં શહેરમાં નોંધાયેલા લોકોને દંડ ન કરવાનો નિર્ણય લીધો છે.
- માલાગાની બહારથી આવતા વાહનોજો તેમની પાસે DGT પર્યાવરણીય લેબલોમાંથી કોઈ એક હોય તો તેમને પ્રવેશની મંજૂરી છે: 0 ઉત્સર્જન, ECO, C અથવા B.
- સ્ટીકર વગરના અને માલાગાની બહારના વાહનો: હાલમાં, એકમાત્ર કાર અને મોટરસાયકલ છે જે તેઓ ZBE માં પ્રવેશી શકતા નથી અને જો તેઓ આમ કરશે તો તેમને સજા થશે.
આ અભિગમનો અર્થ એ છે કે, બીજા વર્ષ દરમિયાન, મોટાભાગના વાહનોના કાફલા આ વિસ્તારમાં પ્રવેશવાનું ચાલુ રાખી શકે છે, જો કે માલાગામાં કોઈ લેબલ છે અથવા રહે છેઅસરગ્રસ્ત વાહનોનું પ્રમાણ મુખ્યત્વે જૂના વાહનોમાં કેન્દ્રિત છે. ૨૦૦૦ પહેલા નોંધાયેલા પેટ્રોલ વાહનો અને ૨૦૦૬ પહેલા નોંધાયેલા ડીઝલ વાહનો અન્ય નગરપાલિકાઓમાંથી આવી રહ્યા છે, જે ઘણા કિસ્સાઓમાં પર્યાવરણીય લેબલ ધરાવતા નથી.
વટહુકમ તૈયાર કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાયેલા અભ્યાસો અનુસાર, એવો અંદાજ છે કે દરરોજ આશરે 206.000 વાહનો પસાર થાય છે. લો એમિશન ઝોન (LEZ) ની અંદર. લગભગ 30% મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાંથી આવે છે, અને તેમાંથી, લગભગ 25% પાસે સ્ટીકર નથી. આંકડાઓમાં અનુવાદિત, લગભગ દરરોજ 15.000 થી વધુ વાહનો જો તેઓ સંમત થાય અને નવા નિયમોનું પાલન ન કરે તો તેઓ દંડને પાત્ર છે.
કોણે હવે પ્રવેશ પ્રતિબંધિત કર્યો છે અને નિયમો કેવી રીતે કડક કરવામાં આવશે
વર્તમાન તબક્કામાં, નિયમ સ્પષ્ટ છે: માલાગાની બહાર સ્ટીકર નોંધાયેલ ન હોય તેવા વાહનોને જ પ્રવેશ પ્રતિબંધિત છે.બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો કાર, મોટરસાઇકલ અથવા મોપેડ પર પર્યાવરણીય સ્ટીકર ન હોય અને તે અન્ય નગરપાલિકામાં નોંધાયેલ હોય, તો તે પ્રતિબંધિત વિસ્તારમાં પ્રવેશી શકશે નહીં. ટ્રાફિક કાયદા હેઠળ આ ઉલ્લંઘન ગંભીર માનવામાં આવે છે.
વટહુકમની રચનામાં જોગવાઈ છે કે પ્રગતિશીલ સખ્તાઇ આગામી વર્ષોમાં. 2026 ના અંતથી, સિટી કાઉન્સિલ બીજા તબક્કાના પ્રતિબંધો લાગુ કરશે: પર્યાવરણીય સ્ટીકરોવાળા વાહનો માટે મફત પરિભ્રમણ જાળવવામાં આવશે. શૂન્ય, ઇકો અને સી તેઓ કયા નગરપાલિકામાં રહે છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, પરંતુ આ પ્રતિબંધ લેબલ ધરાવતા કેટલાક લોકો સુધી લંબાવવામાં આવશે B.
તે પછીના તબક્કામાં, રાજધાનીની બહાર નોંધાયેલ B સ્ટીકરવાળી કાર અને મોટરસાયકલ સ્ટીકર વગરના વાહનોની સાથે તેમને પણ પ્રવેશ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવશે. તેનાથી વિપરીત, B સ્ટીકરવાળા વાહનોને પણ પ્રવેશ આપવામાં આવશે. માલાગામાં રહે છે, તેમજ જે લેબલ વગરના હતા પરંતુ વટહુકમ અમલમાં આવ્યો તે પહેલાં શહેરમાં નોંધાયેલા હતા.
આ નિયમ પાછળનો તત્વજ્ઞાન એ છે કે માલાગામાં પરિવારોને મંજૂરી આપવામાં આવે તેમના વર્તમાન વાહનોના ઉપયોગી જીવનને ખતમ કરી નાખે છે જ્યારે તેઓ સ્વચ્છ વાહન કાફલાને અનુકૂળ થાય છે. જોકે, એક મહત્વપૂર્ણ ચેતવણી છે: જો આ "સુરક્ષિત" વાહનોમાંથી એક શહેરની બહારના કોઈને વેચવામાં આવે છે, તો તે નવો માલિક ZBE માં તમે વાહન ચલાવવાનો અધિકાર ગુમાવશો..
અપવાદો: વાન, જાહેર પરિવહન અને આવશ્યક સેવાઓ
વાન, જાહેર પરિવહન અને સેવા વાહનો તેઓ ચોક્કસ નિયમનને આધીન છે, કારણ કે તેમને શહેરની આર્થિક પ્રવૃત્તિ અને દૈનિક ગતિશીલતા માટે ચાવીરૂપ માનવામાં આવે છે. આ વટહુકમ આ વાહનો માટે વધુ સુગમતા પ્રદાન કરે છે, ખાસ કરીને શરૂઆતના થોડા વર્ષોમાં.
કિસ્સામાં વાનનિયમોમાં જણાવાયું છે કે આ દરમિયાન પહેલા ચાર વર્ષ બધા વાહનો ઓછા ઉત્સર્જન ઝોનમાં ફરવા સક્ષમ હશે, જેમાં ZERO, ECO, C અથવા B લેબલવાળા વાહનોનો સમાવેશ થાય છે, તેમજ તે વાહનો પણ જે કોઈ વિશિષ્ટ ચિહ્ન નથીભલે તેઓ માલાગામાં સ્થિત હોય કે ન હોય. આ એક વ્યાપક મોરેટોરિયમ છે જે લોજિસ્ટિક્સ અને વાણિજ્યિક ક્ષેત્રને શ્વાસ લેવાની થોડી જગ્યા આપવા માંગે છે.
ની જેમ માન્યતાનું પાંચમું વર્ષનિયમો બદલાય છે: ફક્ત સ્ટીકરવાળી વાન જ સામાન્ય રીતે આ વિસ્તારમાં પ્રવેશ ચાલુ રાખી શકશે. માલાગામાં નોંધાયેલ ZERO, ECO, C અથવા B અને જેમના પર સ્ટીકર નથી પણ તેઓ રાજધાનીમાં નોંધાયેલા છે. જે લોકો આ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા નથી અને શહેરની બહારથી આવે છે તેમને પ્રતિબંધિત પ્રવેશ મળશે, જે પેસેન્જર કારના તર્કને અનુસરે છે.
તેમના ભાગ માટે, નિયમિત જાહેર મુસાફરોના પરિવહન વાહનો (શહેરી અને આંતરશહેરી બસો), ટેક્સીઓ અને VTC, તેમજ ટ્રક અને ધ્યાનમાં લેવાયેલા વાહનો ઐતિહાસિક આ તબક્કામાં તેઓ ચોક્કસ મર્યાદાઓ વિના ZBE ની અંદર પરિભ્રમણ ચાલુ રાખી શકે છે.
વધુમાં, વટહુકમમાં એક યાદી શામેલ છે ખાતરીપૂર્વકની ઍક્સેસ સાથે આવશ્યક સેવાઓ, પૂર્વ સૂચના અને સ્વચાલિત ચકાસણી પછી: ના વાહનો સ્વાસ્થ્ય કાળજી (જાહેર અને ખાનગી), સુરક્ષા દળો અને કોર્પ્સ, મ્યુનિસિપલ સફાઈ અને જાળવણી સેવાઓ, અને ચોક્કસ ખાસ જરૂરિયાતવાળી ખાનગી સેવાઓ જેમ કે ખાનગી સુરક્ષા, ગટરની સફાઈ, અંતિમ સંસ્કાર ગૃહો અથવા રોકડ પરિવહન, અન્ય સમાન કિસ્સાઓ વચ્ચે.
કેમેરા કેવી રીતે કામ કરે છે અને પર્યાવરણીય લેબલનું શું થાય છે?
ડ્રાઇવરોમાં સૌથી વધુ પૂછાતા પ્રશ્નો પૈકી એક એ છે કે શું તે ફરજિયાત છે? પર્યાવરણીય સ્ટીકર ખરીદો અને મૂકો વિન્ડશિલ્ડ પર. માલાગામાં, જવાબ સરળ છે: લેબલ શારીરિક રીતે વહન કરવું જરૂરી નથી.ZBE કંટ્રોલ સિસ્ટમ કમ્પ્યુટર પ્લેટફોર્મ સાથે જોડાયેલા ઓટોમેટિક લાઇસન્સ પ્લેટ રીડિંગ કેમેરા પર આધારિત છે.
આ કેમેરા વાસ્તવિક સમયમાં માહિતીની તુલના ડેટાબેઝ સાથે કરે છે ડીજીટી અને મ્યુનિસિપલ રજિસ્ટરઆનાથી તેઓ જાણી શકે છે કે વાહન પર ZERO, ECO, C, B, કે કોઈ ઉત્સર્જન સ્ટીકર છે કે નહીં, અને તે કઈ નગરપાલિકામાં નોંધાયેલ છે. આ સિસ્ટમનો આભાર, સ્ટીકર પ્રદર્શિત કરવું ફરજિયાત નથી, જોકે ઘણા ડ્રાઇવરો સુવિધા માટે અથવા આદતની બહાર તેને પ્રદર્શિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે.
શું તપાસવા માટે પર્યાવરણીય વિશિષ્ટ આ દરેક વાહનને લાગુ પડે છે; DGT (સ્પેનિશ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ ટ્રાફિક) તેની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર ક્વેરી સેવા પ્રદાન કરે છે, જ્યાં તમારે ફક્ત લાઇસન્સ પ્લેટ નંબર દાખલ કરવો પડે છે. ત્યાં તમે જોઈ શકો છો કે કાર સૂચિબદ્ધ છે કે નહીં શૂન્ય ઉત્સર્જન, ECO, C, B અથવા કોઈ લેબલ નહીંઅને ઘરે બેઠા જાણવા માટે કે તમે દંડના ડર વિના પ્રતિબંધિત વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરી શકો છો કે નહીં.
સિટી કાઉન્સિલ ભાર મૂકે છે કે કેમેરા સિસ્ટમને આમાં સંકલિત કરવામાં આવે શહેર ગતિશીલતા નિયંત્રણ પ્લેટફોર્મ, ટ્રાફિકને ડિજિટાઇઝ કરવાના વ્યાપક પ્રોજેક્ટ હેઠળ, જેમાં જાહેર રસ્તાઓ પર ટ્રાફિક લાઇટ, માહિતી પેનલ અને અન્ય સ્માર્ટ ઉપકરણોનું સંચાલન પણ શામેલ છે.
અસરગ્રસ્ત વાહનોના દંડ, રકમ અને વોલ્યુમ
લો એમિશન ઝોન (LEZ) માં એવા વાહન સાથે પ્રવેશ કરવો જે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી - ઉદાહરણ તરીકે, માલાગાની બહાર નોંધાયેલ સ્ટીકર વગરની પેસેન્જર કાર - એ ગુનો માનવામાં આવે છે. ગંભીર ગુનો ટ્રાફિક નિયમો અનુસાર. દંડનો સેટ છે 200 યુરો, અન્ય મોટા સ્પેનિશ શહેરોમાં લાગુ કરાયેલ રકમની સાથે સુસંગત, જેમણે પહેલાથી જ પોતાના ઓછા ઉત્સર્જન ઝોન લાગુ કર્યા છે.
ટ્રાફિક કાયદો શક્યતા પર વિચાર કરે છે કે વહેલા ચુકવણી માટે ઘટાડેલી કિંમતતેથી, જો દંડ નિર્ધારિત સમયમર્યાદામાં ચૂકવવામાં આવે છે, તો રકમ સામાન્ય રીતે ઘટાડીને 100 યુરોઆ પ્રકારના ઉલ્લંઘન માટે ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સમાંથી કોઈ પોઈન્ટ કાપવામાં આવતા નથી, જો કે તે અન્ય કોઈપણ વહીવટી મંજૂરીની જેમ ધારકના રેકોર્ડમાં ઉમેરવામાં આવે છે.
મ્યુનિસિપલ અંદાજ સૂચવે છે કે લગભગ દરરોજ 206.000 વાહનો પસાર થાય છે LEZ નો વિસ્તાર. આમાંથી, એવો અંદાજ છે કે આખરે ફક્ત 1% જ મંજૂર કરવામાં આવશે શૈક્ષણિક સમયગાળો પૂરો થયા પછી અને ડ્રાઇવરો નવી વાસ્તવિકતાથી ટેવાઈ ગયા પછી, પ્રવેશ જરૂરિયાતો પૂરી કરવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ.
સંપૂર્ણ સંખ્યામાં, સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અહેવાલો આ આંકડો દર્શાવે છે આશરે 26.281 વાહનો પ્રતિબંધો અમલમાં આવ્યા પછી જે લોકો શહેરના કેન્દ્ર અને તેની આસપાસના વિસ્તારોમાં પ્રવેશ કરી શકતા નથી તેઓ મુખ્યત્વે પર્યાવરણીય સ્ટીકર વગરના અને રાજધાનીની બહાર નોંધાયેલા વાહનો છે, જે લગભગ વાહન કાફલાના 12,7% જે નિયમિતપણે શહેરમાં ફરે છે અને નવી પર્યાવરણીય જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી.
વાહનોના કાફલાની રચના અને કાર ખરીદી પર LEZ ની અસર
ZBE વિસ્તારમાં દરરોજ ફરતા વાહનોનો કાફલો મોટે ભાગે બનેલો હોય છે C લેબલવાળા વાહનોજે કુલના લગભગ 40% બનાવે છે. આગળ સ્ટીકરવાળી કાર અને મોટરસાયકલ આવે છે Bજે ૩૧% થી થોડું વધારે છે. આ વિસ્તારમાં ફરતા લગભગ ચારમાંથી એક વાહનમાં સ્ટીકર નથી, જ્યારે ECO અને ZERO તેઓ લઘુમતી રહે છે, જેમનું વજન અનુક્રમે ૩% અને ૧% કરતા ઓછું છે.
આ સાધારણ આંકડા હોવા છતાં, સ્થાનિક ઓટોમોટિવ એસોસિએશનો નિર્દેશ કરે છે કે વેચાણ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ તાજેતરના મહિનાઓમાં તે આસમાને પહોંચ્યું છે. આ વધારો બંને દ્વારા સમજાવાયેલ છે ZBE ના અમલમાં પ્રવેશ તેમજ MOVES III યોજનામાંથી રાજ્ય સહાય, જેણે વાહન કાફલાના નવીકરણને વેગ આપ્યો છે.
આ ક્ષેત્ર નિર્દેશ કરે છે કે આમાંના ઘણા પ્રોત્સાહનો છે ઊંચી માંગને કારણે થાકી ગયોઅને એવા ખરીદદારો પણ છે જેઓ વધુ ભંડોળની રાહ જોઈ રહ્યા છે. તે જ સમયે, જૂની ડીઝલ અને ગેસોલિન કારથી વધુ કાર્યક્ષમ મોડેલો અથવા ECO લેબલવાળા મોડેલો તરફ નોંધપાત્ર પરિવર્તન જોવા મળી રહ્યું છે, જે મધ્યમ ગાળામાં... માં રૂપાંતરિત થવું જોઈએ. ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો અને શહેરમાં અવાજનું સ્તર.
મ્યુનિસિપલ દ્રષ્ટિકોણથી, ZBE નો ઉદ્દેશ્ય આને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે મોડલ વિભાજનમાં ક્રમિક પરિવર્તનઆ પગલાં જાહેર પરિવહન, સાયકલ અને ચાલવાના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપે છે, જ્યારે શહેરના કેન્દ્રમાં ખૂબ પ્રદૂષિત ખાનગી વાહનોની પહોંચને નિરુત્સાહિત કરે છે. આ પ્રતિબંધો હવાની ગુણવત્તા અને આબોહવા પરિવર્તન સામે લડવા અંગે યુરોપિયન પ્રતિબદ્ધતાઓ સાથે પણ સુસંગત છે.
ZBE સામે રાજકીય વિવાદ અને કાનૂની પડકાર
જોકે ZBE ના અમલીકરણને એ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે રાજ્ય અને યુરોપિયન સ્તરે કાનૂની જવાબદારીઆ પગલું સ્થાનિક સ્તરે વિવાદ વિના રહ્યું નથી. માલાગા સિટી કાઉન્સિલના વોક્સ મ્યુનિસિપલ જૂથે આ વટહુકમ સામે કોર્ટમાં અપીલ કરી છે, જેમાં તેને સમર્થન આપતા ટેકનિકલ અહેવાલોની પર્યાપ્તતા અને તેના કાર્યક્ષેત્રના વાજબીપણા પર પ્રશ્ન ઉઠાવવામાં આવ્યો છે.
આ કેસ ન્યાયિક નિરાકરણ માટે બાકી છે, તેથી હાલ પૂરતું, નિયમ સંપૂર્ણપણે અમલમાં રહે છે અને દંડ આયોજિત સમયપત્રક અનુસાર લાગુ કરવામાં આવી રહ્યા છે. દરમિયાન, શહેર અમલીકરણ માળખાકીય સુવિધાઓ ગોઠવવાનું, સાઇનબોર્ડ ગોઠવવાનું અને માહિતીનો પ્રસાર કરવાનું ચાલુ રાખે છે જેથી ડ્રાઇવરોને સ્પષ્ટપણે ખબર પડે કે તેઓ પરિમિતિમાં શું કરી શકે છે અને શું કરી શકતા નથી.
રાજકીય વિવાદ ઉપરાંત, માલાગાનો લો એમિશન ઝોન એક બની ગયો છે પરીક્ષણ બેંચ શહેરના કેન્દ્રની આર્થિક પ્રવૃત્તિ અને વસ્તીની ગતિશીલતાની આદતો સાથે ટ્રાફિક પ્રતિબંધો કેટલી હદ સુધી સહઅસ્તિત્વ ધરાવે છે, એવા સંદર્ભમાં જ્યાં સમાન કદના બાકીના સ્પેનિશ શહેરો, વહેલા કે મોડા, તેમના પોતાના ઓછા ઉત્સર્જન ઝોન પૂર્ણ કરવા પડશે.
દંડના વાસ્તવિક અમલીકરણ સાથે, માલાગાનો લો એમિશન ઝોન લગભગ સૈદ્ધાંતિક પ્રયોગ બની ગયો છે, જેમાં શરૂઆતનો વર્ષ "ચેતવણી"નો હતો, જે ટ્રાફિક નિયંત્રણ માટે અસરકારક સાધનરાજધાનીની બહારના સ્ટીકર વગરના વાહનો માટે પ્રવેશ પ્રતિબંધિત છે; શહેરમાં નોંધાયેલ ન હોય તેવી B સ્ટીકર ધરાવતી કાર અને વાન માટે નિયમોમાં ક્રમશઃ કડકતા લાવવામાં આવી રહી છે; અને તે જ સમયે, રહેવાસીઓ અને આવશ્યક સેવાઓનું રક્ષણ કરવામાં આવે છે, જેનો ઉદ્દેશ હવાની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવાનો, અવાજ ઘટાડવાનો અને વધુ ટકાઉ ગતિશીલતા મોડેલ તરફ સંક્રમણને આગળ ધપાવવાનો છે.
