સ્પેનમાં ઓછા ઉત્સર્જન ઝોન: શહેરોમાં ટ્રાફિક કેવી રીતે બદલાઈ રહ્યો છે

ના અમલીકરણ ઓછા ઉત્સર્જન ઝોન (ZBE) તે હવે એક અમૂર્ત વિચાર રહ્યો નથી અને સ્પેનના મોટાભાગના ભાગોમાં એક ખૂબ જ નક્કર વાસ્તવિકતા બની ગયો છે. વધુને વધુ ડ્રાઇવરો કેમેરા, ચિહ્નો અને નવા નિયમોનો સામનો કરી રહ્યા છે જે નક્કી કરે છે કે તેઓ તેમના શહેરોમાં ક્યાં વાહન ચલાવી શકે છે અથવા પાર્ક કરી શકે છે.

થી ઝરાગોઝા, મેડ્રિડ, કોર્ડોબા, કેસેરેસ અથવા બિલબાઓસ્થાનિક કાઉન્સિલો આ પ્રતિબંધિત વિસ્તારોના પોતાના સંસ્કરણોને ખૂબ જ અલગ સમયરેખા, અપવાદો અને અમલીકરણ પદ્ધતિઓ સાથે સુધારી રહી છે. જે લોકો સ્થાનિક નિયમોથી વાકેફ નથી તેમને અણધાર્યા દંડનો સામનો કરવો પડી શકે છે, જોકે બધા ઓછા ઉત્સર્જન ઝોનનો ધ્યેય એક જ છે: ટ્રાફિક ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો અને હવાની ગુણવત્તા સુધારવાનો.

સમાચારનો મુખ્ય ભાગ

ZBE માટેનો કાનૂની આધાર આમાં જોવા મળે છે આબોહવા પરિવર્તન અને ઉર્જા સંક્રમણ પર કાયદો 7/2021જેના માટે ૫૦,૦૦૦ થી વધુ રહેવાસીઓ ધરાવતી નગરપાલિકાઓ પાસે ટકાઉ શહેરી ગતિશીલતા યોજનાઓ હોવી જરૂરી છે અને ઓછામાં ઓછું, ઓછા ઉત્સર્જનવાળા ક્ષેત્રનો સમાવેશ કરવો જરૂરી છે, એમ આ મુજબ જણાવાયું છે. નિયમો અને અપવાદોઆ વિસ્તારો સૌથી વધુ પ્રદૂષિત વાહનોના પ્રવેશ અથવા પરિભ્રમણને પ્રતિબંધિત કરે છે, જેને સામાન્ય રીતે તરીકે ઓળખવામાં આવે છે શ્રેણી A ડીજીટી દ્વારા, જેમના પર પર્યાવરણીય બેજ નથી.

પ્રવેશને નિયંત્રિત કરવા માટે, ટ્રાફિક મહાનિર્દેશાલયે 2016 માં સિસ્ટમ બનાવી હતી. પર્યાવરણીય બેજચાર સ્ટીકરો (B, C, ECO અને શૂન્ય) એ અલગ પાડે છે કે કયા વાહનો ઓછા પ્રતિબંધો સાથે ફરતા થઈ શકે છે. સૌથી આધુનિક ગેસોલિન અને ડીઝલ કાર અને વાન, તેમજ હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં આ સ્ટીકરો હોય છે, જ્યારે જૂના વાહનોને સિસ્ટમમાંથી બાકાત રાખવામાં આવે છે.

આ સામાન્ય માળખું દરેક શહેરમાં અલગ રીતે અપનાવવામાં આવે છે: કેટલાક કિસ્સાઓમાં, સમગ્ર નગરપાલિકાને આવરી લેતી મોટી પરિમિતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમ કે માં છે મેડ્રિડઅન્યમાં, LEZ કેન્દ્રિત છે historicતિહાસિક હેલ્મેટ અથવા એવા વિસ્તારોમાં જે તેમના વારસા અથવા પ્રદૂષણના સ્તરને કારણે ખાસ કરીને સંવેદનશીલ છે.

ઓછા ઉત્સર્જન ઝોન (LEZ) વધુને વધુ આધાર રાખી રહ્યા છે ઓટોમેટિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ, જેમ કે પ્રગતિ નકશોલાઇસન્સ પ્લેટ ઓળખ કેમેરા સાથે જે મ્યુનિસિપલ રેકોર્ડ્સ અને DGT (સ્પેનિશ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ ટ્રાફિક) ડેટાબેઝ સાથે માહિતીને ક્રોસ-રેફરન્સ કરે છે. આ માહિતી ઝુંબેશ, દંડ વિના ગ્રેસ પીરિયડ્સ અને અંતે, દંડ પ્રણાલીઓના અમલીકરણ દ્વારા પૂરક છે જે પહોંચી શકે છે... ગંભીર ગુના માટે 200 યુરો.

ઝરાગોઝા: ઐતિહાસિક ક્વાર્ટરમાં લો એમિશન ઝોન (LEZ) તેના મંજૂરીના તબક્કામાં પ્રવેશ કરે છે

ઝારાગોઝામાં, લો એમિશન ઝોન આ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે .તિહાસિક હેલ્મેટ અને માહિતી પૂરી પાડ્યાના એક વર્ષથી વધુ સમય પછી, તે હવે સંપૂર્ણપણે અમલીકરણના તબક્કામાં આગળ વધી ગયું છે. પરિમિતિ પેસેઓ એચેગારે વાય કેબેલેરો, સાન વિસેન્ટે ડી પૌલ, કોસો, પ્લાઝા ડી એસ્પેના, કોન્ડે અરાન્ડા, મેયોરલ, પ્લાઝા ડી સાન્ટો ડોમિંગો અને કેલે રામોન સેલ્મા દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી છે, જ્યાં પ્રતિબંધિત ટ્રાફિક અને રહેવાસીઓ માટે મર્યાદિત પ્રવેશવાળી શેરીઓ પહેલાથી જ અસ્તિત્વમાં છે.

ઝરાગોઝા લો એમિશન ઝોન કાર્યરત છે સોમવારથી શુક્રવાર, સવારે ૮:૩૦ થી બપોરે ૨:૦૦ વાગ્યા સુધી.તે સમય ઉપરાંત, સપ્તાહના અંતે અને રજાના દિવસોમાં, કોઈપણ વાહન પ્રતિબંધ વિના પ્રવેશ કરી શકે છે. જોકે, કામકાજના કલાકો દરમિયાન, ફક્ત [ચોક્કસ પરમિટ/નોંધણી] ધરાવતા વાહનો જ મુક્તપણે ફરતા રહી શકે છે. પર્યાવરણીય લેબલ B, C, ECO અથવા શૂન્યજો તેઓ વિન્ડશિલ્ડ પર સ્ટીકર સ્પષ્ટપણે પ્રદર્શિત કરે તો.

વધારાની પ્રક્રિયાઓ વિના જૂની કાર અને મોટરસાયકલોને પ્રવેશમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યા છે: જાન્યુઆરી 2001 પહેલા નોંધાયેલા પેટ્રોલ વાહનો અને જાન્યુઆરી 2006 પહેલા નોંધાયેલા ડીઝલ વાહનોઆ વાહનો સ્ટીકર માટે હકદાર નથી અને તેથી લો એમિશન ઝોનમાં પ્રવેશવા માટે ચોક્કસ અધિકૃતતાની જરૂર છે, જો કે તેઓ પરિમિતિ બનાવે છે તે શેરીઓમાં ફરી શકે છે.

સ્ટીકરનો અધિકાર ન હોય તેવા વાહનો માટે, સિટી કાઉન્સિલે એક સ્થાપના કરી છે મ્યુનિસિપલ રજિસ્ટ્રી આનાથી એવા લોકો માટે નોંધણી શક્ય બને છે જેમને વાજબી કારણોસર પ્રવેશની જરૂર હોય છે. પાત્ર કેસોમાં રહેવાસીઓ, ગેરેજ માલિકો, વિસ્તારમાં કાર્યરત વ્યવસાયો, ઓછી ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટેના વાહનો, કટોકટી સેવાઓ, અનુકૂલિત ટેક્સીઓ, ઐતિહાસિક વાહનો અથવા વિદેશી લાઇસન્સ પ્લેટવાળા વાહનો, તેમજ કનેક્ટેડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ સાથે જાહેર પાર્કિંગ લોટ અને હોટલમાં પ્રવેશ કરનારાઓનો સમાવેશ થાય છે.

વધુમાં, એક લવચીક સૂત્ર ધ્યાનમાં લેવામાં આવી રહ્યું છે: દર મહિને 8 એક્સેસ સુધી વિનંતી કરી શકાય છે. ઉપરોક્ત શ્રેણીઓમાં બંધબેસતા ન હોય તેવા સ્ટીકર વગરના વાહનો માટે, ચોક્કસ જરૂરિયાતો માટે રચાયેલ રૂટ.

જેઓ ભૂલથી LEZ માં પ્રવેશ કરે છે તેમની પાસે એક છે ૯૦-મિનિટનો સમય દંડ વિના છોડી દેવા માટે. જો વાહન જરૂરી કરતાં વધુ સમય સુધી પરિસરમાં રહે છે, તો તે ગંભીર ગુનો બની શકે છે જેમાં દંડ થઈ શકે છે. 200 યુરો જો તમે વિશિષ્ટ બેજ માટે હકદાર નથી, તો તમને દંડ થઈ શકે છે 100 યુરો જો તેમાં લેબલ હોય પણ તે દેખીતી રીતે પ્રદર્શિત ન થાય.

હાલમાં, પાલન દેખરેખ સ્થાનિક પોલીસવર્તમાન સિસ્ટમમાં ચિહ્નો અને અધિકૃત વાહનોની યાદી વિના લાઇસન્સ પ્લેટોના ડેટાબેઝનો ઉપયોગ થાય છે. જો કે, સિટી કાઉન્સિલ ભવિષ્યના નિયમન કરાયેલ પાર્કિંગ કરાર સાથે જોડાયેલ ઓટોમેટિક લાઇસન્સ પ્લેટ રીડિંગ કેમેરા સિસ્ટમનો સમાવેશ કરવાની યોજના ધરાવે છે, જે તપાસ અને પ્રસ્તાવિત દંડની પ્રક્રિયાને સ્વચાલિત કરશે.

નાગરિકો માટે માહિતી આના દ્વારા મોકલવામાં આવે છે મ્યુનિસિપલ ઇલેક્ટ્રોનિક મુખ્યાલયજ્યાં વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નોનો વિભાગ છે જે દરેક કેસને વ્યક્તિગત રીતે વિભાજીત કરે છે, અને DGT વેબસાઇટ પરથી, જ્યાં તમે તપાસ કરી શકો છો કે વાહન પર્યાવરણીય સ્ટીકર માટે હકદાર છે કે નહીં અને પોસ્ટ ઓફિસ અથવા અધિકૃત વર્કશોપમાં તેને કેવી રીતે મેળવવું. 5 યુરો.

કોર્ડોબા: ઐતિહાસિક ક્વાર્ટર અને અસર મૂલ્યાંકનમાં દંડ ચાલુ છે

કોર્ડોબામાં, લો એમિશન ઝોન મૂળભૂત રીતે .તિહાસિક હેલ્મેટ અને પ્રતિબંધિત ટ્રાફિક વિસ્તાર જેને Acire તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સિટી કાઉન્સિલે ઓક્ટોબરમાં દંડ ફટકારવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં નિયમોની શરતોનું પાલન કર્યા વિના પ્રવેશતા વાહનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું. ટ્રાફિક, રોડ સેફ્ટી અને સસ્ટેનેબલ મોબિલિટી ઓર્ડિનન્સ, ફેબ્રુઆરી 2023 થી અમલમાં.

અસરકારક અમલીકરણના પ્રથમ મહિનામાં, આશરે ૧૮૦ પ્રતિબંધોમુખ્યત્વે એવા વાહનો માટે કે જેમની પાસે નથી યોગ્ય પર્યાવરણીય લેબલ અથવા જેમણે પરવાનગી વિના પ્રવેશ કર્યો હોય, સ્ટીકર પ્રદર્શિત ન કર્યું હોય, અથવા પ્રતિબંધિત વિસ્તારમાં પાર્કિંગ અને ટ્રાફિક નિયમોનું ઉલ્લંઘન કર્યું હોય.

કોર્ડોબા વટહુકમ અનુદાન આપે છે મ્યુનિસિપલ નોંધણી વિના મફત પ્રવેશ સાયકલ, સાયકલ અને ઇલેક્ટ્રિક પર્સનલ મોબિલિટી વાહનો, તેમજ સ્ટીકરવાળા વાહનો 0 અને ECOએકાયર ઝોનમાં અધિકૃત વાહનો, પાર્કિંગ લોટ અને ગેરેજમાં પ્રવેશ કરતા વાહનો, રહેવાસીઓ, જાહેર પરિવહન અને ઝોનમાં વ્યાપારી પ્રવૃત્તિઓ સાથે જોડાયેલા વાહનોને પણ પસાર થવાની સ્વતંત્રતા મળે છે.

સિટી કાઉન્સિલ ભાર મૂકે છે કે LEZ નો ઉદ્દેશ્ય છે પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ ઘટાડવુંહવાની ગુણવત્તા સુધારવા અને જાહેર આરોગ્યનું રક્ષણ કરવા માટે, પ્રદૂષણના સ્તરને વિશ્વ આરોગ્ય સંસ્થાની ભલામણો અને કાનૂની મર્યાદાઓ અનુસાર ગોઠવવામાં આવી રહ્યા છે. આ માટે, પગલાં વધુ મજબૂત બનાવવામાં આવી રહ્યા છે. હવા ગુણવત્તા નિયંત્રણ બિંદુઓ, જે રોન્ડા ડી લોસ તેજારેસ, એવેનિડા ડી બાર્સેલોના, લ્લેનોસ ડેલ પ્રિટોરિયો, લાસ ટેન્ડિલાસ અને લા રિબેરામાં નવા સ્ટેશનો સાથે ચારથી નવ સુધી ગયા છે.

આ માપદંડો આપણને શહેરની હવા ગુણવત્તા પર લો એમિશન ઝોન (LEZ) ની અસરનું મૂલ્યાંકન કરવાની મંજૂરી આપે છે. સિટી કાઉન્સિલ અનુસાર, ઉપલબ્ધ ડેટા સૂચવે છે કે નિયમનકારી પરિમાણો પૂર્ણ થાય છે અને હાલ પરિસ્થિતિ વ્યાપક ચિંતાનું કારણ આપતી નથી. જોકે, શહેર પરિષદ શક્યતા ખુલ્લી રાખી રહી છે કે ઐતિહાસિક કેન્દ્રમાંથી વાહનો દૂર કરવાનું ચાલુ રાખોખાસ કરીને લોડિંગ અને અનલોડિંગ અથવા શૈક્ષણિક કેન્દ્રોની મુસાફરી જેવા ક્ષેત્રોમાં.

કોર્ડોબામાં પ્રતિબંધો શાસન આના પર આધારિત છે ટકાઉ ગતિશીલતા કાયદોજે જાહેર પરિવહનને રાજ્ય સહાયને સક્રિય ઓછા ઉત્સર્જન ઝોનના અસ્તિત્વ સાથે જોડે છે જેમાં દંડ ફટકારવાની અસરકારક ક્ષમતા હોય છે. મ્યુનિસિપલ ચર્ચા સ્પષ્ટ છે: પ્રતિબંધોને એક તરીકે કલ્પના કરવામાં આવે છે સંવેદનશીલ વિસ્તારોને સુરક્ષિત રાખવા માટેનું સાધન રાજ્યના કાયદા દ્વારા નિર્ધારિત જવાબદારીઓનું પાલન કરીને, સૌથી પ્રદૂષિત ટ્રાફિકના દબાણથી બચવું.

કાસેરેસ: શૂન્ય-ઉત્સર્જન વાહનો માટે નોંધપાત્ર ફાયદા વિના ઓછું ઉત્સર્જન ક્ષેત્ર

કાસેરેસનો લો એમિશન ઝોન (LEZ) એક ચોક્કસ મોડેલ રજૂ કરે છે: તેની તાજેતરની મંજૂરી નવી પ્રતિબંધિત શેરીઓનો અર્થ નથી, પરંતુ તેને એકીકૃત કરે છે મર્યાદિત ટ્રાફિક વિસ્તાર જે સ્મારક સંકુલમાં વર્ષોથી કેમેરા દ્વારા દેખરેખ રાખવામાં આવે છે. નવા વટહુકમ સાથેનો ટેકનિકલ પ્રોજેક્ટ છોડી દે છે મોટર વાહનવ્યવહાર પર લગભગ સંપૂર્ણ પ્રતિબંધ ઐતિહાસિક કેન્દ્રમાં.

અનધિકૃત પ્રવેશ આવશ્યક સેવાઓ માટે અનામત છે જેમ કે કટોકટી વાહનો, મ્યુનિસિપલ વાહનો, સેવામાં ટેક્સીઓ અને ઓછી ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે વાહનોઓબિસ્પો ગાલાર્ઝા પાર્કિંગ લોટના વપરાશકર્તાઓ ઉપરાંત, અન્ય વાહનો ફક્ત વાજબી કારણોસર મ્યુનિસિપલ પરમિટ સાથે પ્રવેશ કરી શકે છે: નોંધાયેલા રહેવાસીઓ, ગેરેજ માલિકો, લોડિંગ અને અનલોડિંગ, હોટલો તેમના મહેમાનો માટે પરમિટ પ્રક્રિયા કરે છે, અને અમુક શહેરી જાળવણી સેવાઓ.

કાસેરેસની એક વિશિષ્ટ વિશેષતા એ છે કે પ્રવેશ વ્યવસ્થા તે DGT પર્યાવરણીય બેજ સાથે જોડાયેલ નથી.શૂન્ય ઉત્સર્જન વાહનોને પણ અધિકૃત હોવા જોઈએ, ભલે તેઓ લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટે વિસ્તૃત કલાકોતેથી, ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે કોઈ મફત પાસપોર્ટ નથી, જે અન્ય સ્પેનિશ અને યુરોપિયન લો એમિશન ઝોનથી વિપરીત છે.

પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાનું નિયંત્રણ એક સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે LPR કેમેરા (ઓટોમેટિક લાઇસન્સ પ્લેટ રીડિંગ) કેમેરા પરિમિતિની આસપાસ 21 પોઈન્ટ પર સ્થિત છે. આ કેમેરા લાઇસન્સ પ્લેટોની તુલના મ્યુનિસિપલ રજિસ્ટ્રી સાથે કરે છે જેમાં રહેવાસીઓ, પાર્કિંગ સ્પેસ ધારકો, સેવા કાફલા, ઓછી ગતિશીલતાવાળા વાહનો અને વિદેશી લાઇસન્સ પ્લેટોનો સમાવેશ થાય છે. જો વાહન અધિકૃત તરીકે સૂચિબદ્ધ ન હોય, તો સિસ્ટમ એક જનરેટ કરે છે પ્રસ્તાવિત મંજૂરી ટ્રાફિક નિયમો અનુસાર.

કેસેરેસ લો એમિશન ઝોનમાં એક યોજના પણ શામેલ છે ચોક્કસ સંકેતઆ રસ્તો DGT દ્વારા મંજૂર કરાયેલા વર્ટિકલ ચિહ્નો, પ્રવેશદ્વાર પહેલાં અગાઉથી સંકેતો, પ્રતિબંધિત વળાંક ચેતવણીઓ અને અનધિકૃત પ્રવેશને રોકવા માટે રચાયેલ માહિતી પેનલોથી સજ્જ હશે. પાર્કિંગ નિયમો યથાવત રહેશે, રહેવાસીઓ અને પરમિટ ધરાવતા વાહનો માટે આંતરિક જગ્યાઓ અનામત રાખવામાં આવશે.

પૂરક તરીકે, આ પ્રોજેક્ટ પ્રોત્સાહન આપે છે શહેરી પરિવર્તન અને ટકાઉ ગતિશીલતા ઐતિહાસિક કેન્દ્રમાં, પગલાંઓમાં સહિયારા રાહદારીઓ અને વાહનોના ટ્રાફિક, જાહેર જગ્યાઓમાં સુધારો, શેરી ફર્નિચર અને સાયકલ અને વ્યક્તિગત ગતિશીલતા વાહનો માટેની સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. સિટી કાઉન્સિલને સમયાંતરે લો એમિશન ઝોન (LEZ) ની અસરકારકતાનું મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર પડશે, જો જરૂરી હોય તો નિયમોને સમાયોજિત કરવા માટે દર ચાર વર્ષે હવાની ગુણવત્તા, અવાજનું સ્તર અને ટ્રાફિક પ્રવાહનું વિશ્લેષણ કરવાની જરૂર પડશે.

મેડ્રિડ: લો એમિશન ઝોન તરીકે આખું શહેર

મેડ્રિડમાં, વ્યૂહરચના વ્યાપક છે: સમગ્ર નગરપાલિકા સસ્ટેનેબલ મોબિલિટી ઓર્ડિનન્સ અને મેડ્રિડ 360 યોજના અનુસાર તેને લો એમિશન ઝોન ગણવામાં આવે છે. એટલે કે, રાજધાનીના તમામ શહેરી રસ્તાઓ LEZ નો ભાગ છે, જોકે તે માળખામાં વિસ્તારોને વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યા છે વધારાના પ્રતિબંધો.

રાજધાનીમાં ઘણા મુખ્ય ઘટકો છે: શહેરને આવરી લેતો સામાન્ય લો એમિશન ઝોન, ખાસ સુરક્ષા લો એમિશન ઝોન (ZBEDEP) સેન્ટ્રલ ડિસ્ટ્રિક્ટ, લા ZBEDEP એલિપ્ટિકલ પ્લાઝા અને ચોક્કસ વિસ્તાર મેડ્રિડ ZBE - M-30 ની અંદર. વિસ્તારોના આ મોઝેક પર એક પ્રગતિશીલ સમયપત્રક લાગુ કરવામાં આવે છે, જેનો હેતુ વાહનોને પરિભ્રમણમાંથી દૂર કરવાનો છે. પર્યાવરણીય લેબલ વગરના વાહનો, જ્યારે અમુક વિસ્તારોમાં B અને C લેબલવાળા વાહનોની ઍક્સેસ વધુને વધુ પ્રતિબંધિત થઈ રહી છે.

પાલન પર દેખરેખ રાખવા માટે, સિટી કાઉન્સિલે તૈનાત કર્યું છે 257 કેમેરા એક્સેસ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ લાઇસન્સ પ્લેટો વાંચે છે અને તપાસે છે કે વાહનમાં પર્યાવરણીય સ્ટીકર છે કે નહીં અથવા, સ્ટીકર વગરની કારના કિસ્સામાં, તે કોઈપણ સ્થાપિત અપવાદોને પૂર્ણ કરે છે કે નહીં. 2024 થી, આ ઉપકરણો શહેર અને તેના ખાસ સંરક્ષિત વિસ્તારોમાં કોણ પ્રવેશ કરે છે તેનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યા છે.

વ્યવહારમાં, સ્ટીકરવાળા વાહનો બી, સી, ઇકો અથવા શૂન્ય તેઓ મોટાભાગના મેડ્રિડમાં ફરતા હોઈ શકે છે, પરંતુ શહેરના કેન્દ્ર અને પ્લાઝા એલિપ્ટિકામાં કડક પ્રતિબંધોનો સામનો કરવો પડે છે. આ વિસ્તારોમાં, B અને C શ્રેણીની કાર ફક્ત ત્યારે જ પ્રવેશી શકે છે જો તેઓ સીધા પાર્કિંગ ગેરેજમાં જઈ રહી હોય - જાહેર અથવા ખાનગી - અથવા જો તેઓ કોઈ ચોક્કસ જરૂરિયાત પૂરી કરતી હોય, જેમ કે વિસ્તારમાં રહેતી હોય, પાર્કિંગની જગ્યા ધરાવતી હોય, ઓછી ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો સાથે હોય, અથવા ચોક્કસ સેવાઓ પૂરી પાડતી હોય.

આ સ્ટીકર વગરના વાહનો મેડ્રિડમાં નોંધાયેલા અને રહેતા લોકોને ક્રમિક મુદત આપવામાં આવી છે. પ્રારંભિક સમયપત્રકમાં 2025 માં નગરપાલિકામાંથી તેમની સંપૂર્ણ હકાલપટ્ટીની અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી, પરંતુ સિટી કાઉન્સિલે નિર્ણય લીધો છે બીજી વાર વધારો તેમના ફરતા રહેવાની શક્યતા, જેથી તેઓ શહેરમાં પ્રવેશ અને ફરવાનું ચાલુ રાખી શકે ત્યાં સુધી 31 ના ડિસેમ્બર 2026ખાસ સુરક્ષિત વિસ્તારો સિવાય જ્યાં પ્રવેશ પ્રતિબંધિત છે.

આ એક્સટેન્શન સાથે છે પ્રોત્સાહનો રદ કરવા પ્રતિ વાહન €1.500 નો દંડ રસ્તા પરના સૌથી જૂના વાહનોના નવીકરણને ઝડપી બનાવવા માટે છે. આ પગલું 1 જાન્યુઆરી, 2001 પહેલા નોંધાયેલ ગેસોલિનથી ચાલતી પેસેન્જર કાર, 2006 પહેલા નોંધાયેલ ડીઝલ કાર અને 2003 પહેલા નોંધાયેલ મોટરસાઇકલને અસર કરે છે, જેમાં DGT (સ્પેનિશ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ ટ્રાફિક) ના કહેવાતા કેટેગરી A વાહનોનો સમાવેશ થાય છે.

B સ્ટીકર ધરાવતા ડ્રાઇવરો માટે, પરિસ્થિતિ ઓછી પ્રતિબંધિત છે: તેઓ સામાન્ય LEZ માં વાહન ચલાવી શકે છે અને પાર્ક કરી શકે છે અને ZBEDEP પ્લાઝા એલિપ્ટિકામાં ચોક્કસ મર્યાદાઓ વિના, જ્યારે સેન્ટ્રલ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં તેઓએ કડક શરતોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. ત્યાં, પાર્કિંગ સુવિધાઓનો સીધો ઉપયોગ કરનારાઓ, રહેવાસીઓ અને ગેરેજ માલિકો, કામના કારણોસર અથવા ચોક્કસ સેવાઓ માટે અધિકૃત વાહનો માટે પ્રવેશ અનામત છે, અને ઉલ્લંઘનોને દંડ કરવામાં આવે છે 200 યુરો (100 તાત્કાલિક ચુકવણી સાથે) જેઓ જરૂરિયાતો પૂર્ણ કર્યા વિના પ્રવેશ કરે છે તેમને.

ટેગવાળા વાહનો ECO અને, ખાસ કરીને, જે શૂન્ય ઉત્સર્જનતેમના સૌથી મોટા ફાયદા છે અને તેઓ તેનો ભાગ છે ઓછી પ્રદૂષણ કરતી કારતેઓ સમગ્ર શહેરમાં વાહન ચલાવી શકે છે, SER ઝોનમાં ડિસ્કાઉન્ટ સાથે પાર્ક કરી શકે છે અને, ઝીરો વાહનોના કિસ્સામાં, મ્યુનિસિપલ વિસ્તારની અંદર, ખાસ સુરક્ષાવાળા વિસ્તારો સહિત, સપાટી પર મફત અને મર્યાદા વિના પાર્ક કરી શકે છે.

મેડ્રિડ 360 પ્રોજેક્ટ જૂના મેડ્રિડ સેન્ટ્રલ પ્લાન અને પ્લાન Aનો ઘણો ભાગ વારસામાં મેળવે છે, જે સૌથી વધુ પ્રદૂષિત વાહનોના પરિભ્રમણને ક્રમશઃ પ્રતિબંધિત કરવાના વિચારને જાળવી રાખે છે. જો કે, મેડ્રિડના લો એમિશન ઝોનનો વિકાસ આધીન છે ન્યાયિક સમીક્ષામેડ્રિડ હાઈકોર્ટે પ્રક્રિયાના કેટલાક પાસાઓ પર પ્રશ્ન ઉઠાવ્યા છે, જોકે અપીલોનો ઉકેલ આવે ત્યાં સુધી પ્રતિબંધો અને દંડ અમલમાં રહે છે.

Bilbao: Abando અને Indautxu માટે કડક કેલેન્ડર

બિલ્બાઓ તેના પોતાના લો એમિશન ઝોનમાં પણ પ્રગતિ કરી રહ્યું છે, જે પડોશીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અબાન્ડો અને ઇન્દૌત્ક્સુ, ની જેમ ઓવિડો લો એમિશન ઝોનઅમલીકરણ તબક્કાવાર રીતે શરૂ કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ સિટી કાઉન્સિલ આજથી શરૂ થતા નોંધપાત્ર ફેરફાર માટે તૈયારી કરી રહી છે 1 ના જાન્યુઆરી 2026, જ્યારે છેલ્લા અપવાદો જેના કારણે સ્ટીકર વગરના ઘણા વાહનો આ વિસ્તારમાં ફરતા રહી શક્યા, તે સમાપ્ત થાય છે.

૧૫ જૂન, ૨૦૨૪ ના રોજ લો એમિશન ઝોન (LEZ) ની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, પર્યાવરણીય સ્ટીકર વગરના વાહનો માટે પ્રવેશ પ્રતિબંધિત છે, જેમાં ક્રમિક સંક્રમણ તબક્કાઓ છે. જૂન 16, 2025 પ્રતિબંધ લંબાવવામાં આવ્યો હતો B સ્ટીકરવાળી કારઆના પરિણામે ઍક્સેસમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો. આ ઉત્ક્રાંતિ સાથે એ ટ્રાફિક ઘટાડોઅબાન્ડો અને ઇન્દૌત્ક્સુમાં સરેરાશ દૈનિક પ્રવેશ ફક્ત એક વર્ષમાં 53.709 વાહનોથી વધીને 49.306 થઈ ગયો છે, જે લગભગ 8% ઓછો છે.

ટ્રાફિકની રચના પણ બદલાઈ ગઈ છે: વાહનો સાથે લેબલ સી તેઓ પહેલાથી જ બધા એક્સેસ પોઇન્ટના અડધાથી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે, જ્યારે ECO અને શૂન્ય ઉત્સર્જન વાહનો ધીમે ધીમે તેમનો હિસ્સો વધારી રહ્યા છે. તે જ સમયે, અધિકારીઓ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે વાહનો A, કાફલાના સૌથી જૂના વાહનો, જેમની ZBE માં પ્રવેશવાની શક્યતાઓ ખૂબ જ મર્યાદિત હશે.

2026 થી, ફક્ત ચાર ખૂબ જ મર્યાદિત ધારણાઓ સ્ટીકર વગરના આ વાહનોના પ્રવેશને અધિકૃત કરવા માટે: ગેરેજ જગ્યા ધરાવતા 70 વર્ષથી વધુ ઉંમરના લોકો, ચોક્કસ તકનીકી રોકાણો, પ્રવૃત્તિઓ અથવા અસાધારણ ઘટનાઓ સાથે સંકળાયેલા વાહનો જે અગાઉથી અધિકૃત છે અને સ્વાસ્થ્ય કારણોસર પ્રવેશ (તબીબી પરામર્શ અથવા સારવાર).

બિલબાઓના લો એમિશન ઝોનનું નિયંત્રણ એક સિસ્ટમ પર આધાર રાખે છે કેમેરા અને એક વખતની પરવાનગીઓની ડિજિટલ રજિસ્ટ્રી જે અમલીકરણના પહેલા દિવસથી ટ્રાફિકનું નિરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપે છે, વધુ અનુકૂલન તબક્કાઓ વિના. વર્તમાન સમયપત્રક ઓછામાં ઓછા સુધી આ અપવાદો જાળવવાની અપેક્ષા રાખે છે 2030, જ્યારે તેની સાતત્યની સમીક્ષા કરવામાં આવશે.

ZBE માં પરમિટ અને નોંધણી કેવી રીતે પ્રક્રિયા કરવી

ઓછા ઉત્સર્જનવાળા વિસ્તારોમાં એક સામાન્ય તત્વ એ છે કે અપવાદોનું વ્યવસ્થિત રીતે સંચાલન કરવાની જરૂર છે. પર્યાવરણીય સ્ટીકર વિનાના વાહનો, પરંતુ તેમની સાથે સંકળાયેલા રહેઠાણો, પાર્કિંગ જગ્યાઓ, વાણિજ્યિક જગ્યાઓ અથવા ખાસ જરૂરિયાતો માટેતેઓ ચોક્કસ શરતો હેઠળ સિસ્ટમને ઍક્સેસ કરવાનું ચાલુ રાખવા માટે પરવાનગી આપે તેવી અધિકૃતતાઓ મેળવી શકે છે.

સામાન્ય રીતે, સ્થાનિક કાઉન્સિલો આનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરે છે ઓનલાઇન નોંધણી આ અરજીઓ મ્યુનિસિપલ વેબસાઇટ દ્વારા અથવા ચોક્કસ પ્લેટફોર્મ દ્વારા સબમિટ કરી શકાય છે. આ ચેનલ પ્રક્રિયાને સુવ્યવસ્થિત કરે છે અને, ઘણા કિસ્સાઓમાં, લગભગ તાત્કાલિક અધિકૃતતા માટે પરવાનગી આપે છે.

જેઓ રૂબરૂ નોંધણી કરાવવાનો વિકલ્પ પસંદ કરે છે તેઓએ અહીં જવું પડશે સામાન્ય રજિસ્ટ્રી અથવા ગ્રાહક સેવા કચેરીઓજરૂરી દસ્તાવેજો સબમિટ કરો અને લેખિત નિર્ણયની રાહ જુઓ. પ્રતિબંધિત વિસ્તારોમાં પ્રવેશ માટે તાત્કાલિક પરવાનગીની જરૂર હોય તેવા ડ્રાઇવરો માટે સમયમર્યાદામાં આ તફાવત મહત્વપૂર્ણ છે.

આ મ્યુનિસિપલ વેબસાઇટ્સ તેમાં સામાન્ય રીતે વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નોના વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે જે વિવિધ પરિસ્થિતિઓનું ઉદાહરણ સાથે વર્ણન કરે છે: ઓછા ઉત્સર્જન ક્ષેત્રમાં સેવાઓ પૂરી પાડતી કંપનીના વાહનની નોંધણી કેવી રીતે કરવી તેનાથી લઈને ઓછી ગતિશીલતા ધરાવતા લોકોની માન્યતા અથવા સ્થળાંતર, બાંધકામ અથવા ઇવેન્ટ્સ માટે કામચલાઉ પરમિટ સુધી.

સમાંતર માં, ધ ડીજીટીનું ઇલેક્ટ્રોનિક હેડક્વાર્ટર વાહન પર્યાવરણીય સ્ટીકર માટે લાયક છે કે નહીં અને તેમાં કયું સ્ટીકર હોવું જોઈએ તે ચકાસવા માટે તે એક લોકપ્રિય સાધન બની ગયું છે. લાઇસન્સ પ્લેટ નંબર દાખલ કરીને, વપરાશકર્તાઓ શોધી શકે છે કે તેમની કાર B, C, ECO, ઝીરો એમિશન ધરાવે છે કે કોઈ સ્ટીકર નથી, તેમજ તે કેવી રીતે મેળવવું તે શીખી શકે છે.

નું સંયોજન અપડેટેડ મ્યુનિસિપલ રેકોર્ડ્સ અને DGT ડેટાબેઝ લાઇસન્સ પ્લેટ રીડિંગ કેમેરા સિસ્ટમના યોગ્ય કાર્ય માટે આવશ્યક છે, જેને વિશ્વસનીય માહિતીની જરૂર છે જેથી નક્કી કરી શકાય કે વાહન દંડ ભર્યા વિના ZBE ઍક્સેસ કરી શકે છે કે નહીં.

ઝારાગોઝા, મેડ્રિડ, કોર્ડોબા, કાસેરેસ અથવા બિલબાઓ જેવા શહેરોમાં લો એમિશન ઝોનની જમાવટ સમાન વલણને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જોકે ખૂબ જ અલગ લય અને મોડેલો સાથે: સૌથી પ્રદૂષિત વાહનની ભૂમિકા ધીમે ધીમે મર્યાદિત કરો શહેરી કેન્દ્રોમાં, કેમેરા અને ડિજિટલ રેકોર્ડ્સ દ્વારા દેખરેખને મજબૂત બનાવવી જોઈએ, સાથે સાથે જેમને વાજબી કારણોસર ઍક્સેસની જરૂર હોય તેમને માહિતી ચેનલો અને અપવાદો પૂરા પાડવા જોઈએ. યુરોપિયન નિયમો અને આબોહવા કાયદા ક્ષિતિજ પર હોવાથી, બધા સંકેતો એ છે કે આગામી વર્ષોમાં લો એમિશન ઝોન (LEZ) વિસ્તરણ અને તેમના માપદંડોને કડક બનાવવાનું ચાલુ રાખશે, જેનાથી દંડ ટાળવા માટે દરેક શહેરના નિયમો વિશે માહિતગાર રહેવું વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બનશે.