આ પાર્ક સ્પેનમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ કારની સંખ્યા ચલણમાં 600.000 વાહનોને વટાવી ગઈ છે.આ આંકડો પુષ્ટિ કરે છે કે પ્લગ-ઇન મોબિલિટી બજારમાં એક વાર્તામાંથી વાસ્તવિક વિકલ્પ બની ગઈ છે. આ ડેટા વાહન નોંધણી માહિતી અને આંકડાકીય યરબુકના આધારે મોબિલિટી કંપની બિપી દ્વારા કરવામાં આવેલા અનેક વિશ્લેષણોમાંથી આવ્યો છે. જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ ટ્રાફિક (DGT).
આટલી દૃશ્યમાન પ્રગતિ છતાં, કુલ સ્પેનિશ કાર કાફલાની સરખામણીમાં કેબલવાળા વાહનોનું વજન ઓછું રહે છે.સ્પેનમાં રસ્તા પર દોડતી આશરે 25,24 મિલિયન પેસેન્જર કારમાંથી, પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માત્ર એક નાનો ભાગ છે, જે સ્પષ્ટ કરે છે કે જો સ્પેન અન્ય યુરોપિયન દેશોના વીજળીકરણ દરને પકડવા માંગે છે તો હજુ પણ વૃદ્ધિ માટે પુષ્કળ અવકાશ છે.
૬૦૦,૦૦૦ થી વધુ પ્લગ-ઇન કાર: આપણે અહીં કેવી રીતે પહોંચ્યા?
ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ કાર માટે 600.000 ના આંક સુધી પહોંચવામાં છેલ્લા કેટલાક વર્ષો મહત્વપૂર્ણ રહ્યા છે.ડીજીટી (સ્પેનિશ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ ટ્રાફિક) ના રેકોર્ડમાંથી બિપી દ્વારા સંકલિત ડેટા અનુસાર, 2024 ના અંત સુધીમાં સ્પેનિશ રસ્તાઓ પર 420.000 થી વધુ પ્લગ-ઇન વાહનો હતા. 2025 માં આ પ્રકારના આશરે 225.000 નવા રજીસ્ટ્રેશન સાથે જોરદાર ઉછાળો આવ્યો, જેના કારણે આ આંકડો સરળતાથી વટાવી ગયો.
હકીકતમાં, આજે સ્પેનમાં કુલ પ્લગ-ઇન કારમાંથી લગભગ 37% કાર ફક્ત 2025 માં નોંધાયેલી હતી.બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, વર્તમાન કાફલાના ત્રીજા ભાગથી વધુ વાહનો ફક્ત એક વર્ષમાં ઉમેરવામાં આવ્યા છે, જે બજારની ગતિમાં પરિવર્તનનો ખ્યાલ આપે છે. તેનાથી વિપરીત, 2024 માં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોના 120.000 થી ઓછા નવા રજીસ્ટ્રેશન નોંધાયા હતા.
આ ઉત્ક્રાંતિ સૂચવે છે કે પ્લગ-ઇન કારની માંગ માત્ર એક વર્ષમાં વ્યવહારીક રીતે બમણી થઈ ગઈ છે.વિવિધ અહેવાલો એ પણ સૂચવે છે કે, 2025 દરમિયાન, આશરે સ્પેનમાં નોંધાયેલા પાંચમાંથી એક નવા વાહનમાં પ્લગ હતો, એક એવું પ્રમાણ જે થોડા વર્ષો પહેલા અકલ્પ્ય હતું અને જે ડીલરશીપ અને કાફલામાં આ ટેકનોલોજીની વધતી જતી હાજરીને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
આ ક્ષેત્રનો ટૂંકા ગાળાનો ઉદ્દેશ્ય મહત્વાકાંક્ષી છે: 2026 ની શરૂઆત શરૂઆતના થોડા મહિનામાં 700.000 પ્લગ-ઇન કાર સુધી પહોંચવાના પડકાર સાથે કરશે.ઉદ્યાનમાં સમાવેશના વર્તમાન દર સાથે અને તે પૂરી પાડવામાં આવેલ છે કે સહાય ચાલુ રાખવી જોઈએ અને ઉત્પાદનની ઉપલબ્ધતા અંગે, વિશ્લેષકો તેને એક પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવું લક્ષ્ય માને છે, જોકે પડકારો વિના નહીં.
મજબૂત વૃદ્ધિ, પરંતુ હજુ પણ ઓછા બજાર હિસ્સા સાથે
સ્પષ્ટ વોલ્યુમ પ્રભાવશાળી છે, પણ સ્પેનિશ કાર કાફલાના સંપૂર્ણ ચિત્ર પર નજર કરીએ તો, પ્લગ-ઇન કારનો હિસ્સો ખૂબ જ સામાન્ય રહે છે.૩૧ ડિસેમ્બર, ૨૦૨૪ ના રોજ ડીજીટી યરબુક અનુસાર, તે સમયે નોંધાયેલા ૪૨૦,૦૦૦ થી થોડા વધુ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો એક 1,66% ઘૂંસપેંઠ ચલણમાં રહેલી લગભગ ૨૫.૨૪ મિલિયન પેસેન્જર કાર.
2025 માં 600.000 થી વધુ એકમોના ઉછાળા સાથે, વિવિધ ગણતરીઓ દર્શાવે છે કે પ્લગ-ઇન વાહનોનો વર્તમાન હિસ્સો કુલ કાફલાના 1,7% થી 2% થી થોડો વધારે છે.ફક્ત પેસેન્જર કાર કે વાહનોની વિશાળ શ્રેણીને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે તેના આધારે, જ્યારે આ પાછલા વર્ષોની સરખામણીમાં સ્પષ્ટ સુધારો છે, તે યુરોપિયન યુનિયનના અન્ય ઘણા દેશોમાં જોવા મળતા સ્તરોથી ઘણો નીચે રહે છે.
આ સમય દરમિયાન, 2025 માટે વેચાણ માળખું દર્શાવે છે કે વીજળીકરણ પ્રગતિ કરી રહ્યું છે, પરંતુ બધી પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ સમાન ગતિએ આગળ વધી રહી નથી.તે વર્ષે, 101.638 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, 123.989 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અને 482.880 નોન-પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ નોંધાયા હતા. બાદમાં હજુ પણ બજારનો નોંધપાત્ર ભાગ રજૂ કરે છે, જોકે તેમની સંક્રમણાત્મક ભૂમિકા અને શું તેમને પ્લગ-ઇન મોડેલ્સ જેવા જ પર્યાવરણીય વિચારણાઓ પ્રાપ્ત કરવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ તે અંગે ચર્ચા વધી રહી છે.
કોઈ પણ સંજોગોમાં, ડેટા સંમત થાય છે કે બેટરી સુધારોકિંમતોમાં ધીમે ધીમે ઘટાડો અને વ્યાપક ચાર્જિંગ નેટવર્ક શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને મધ્યવર્તી વિકલ્પો સામે બજાર હિસ્સો મેળવવામાં મદદ કરશે.હવેથી મુખ્ય પ્રશ્ન એ રહેશે કે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ - જે કમ્બશન એન્જિન સાથે કેટલીક ઇલેક્ટ્રિક રેન્જને જોડે છે - અને 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, જે સંપૂર્ણપણે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર આધાર રાખે છે, તેમના માટે સપોર્ટને કેવી રીતે સંતુલિત કરવો.
સ્પેનમાં ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ કાર ક્યાં મળશે?
આ પ્રકારના વાહનનું પ્રાદેશિક વિતરણ એકરૂપ નથી. મેડ્રિડે સ્પેનમાં પ્લગ-ઇન કાર માટે મુખ્ય બજાર તરીકે પોતાને સ્થાપિત કર્યું છે.આસપાસ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોના રાષ્ટ્રીય કાફલાનો 42%આ નેતૃત્વ અનેક પરિબળો દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું છે: વધુ વસ્તી ગીચતા, ઉચ્ચ સરેરાશ આવક, શહેરમાં પર્યાવરણીય પ્રતિબંધો અને અન્ય વિસ્તારો કરતાં ચાર્જિંગ પોઈન્ટની વધુ સઘન જમાવટ.
બીજું છે કેટાલોનિયા, જે કેબલવાળી લગભગ 15,3% કાર ધરાવે છે. લા વેલેન્સિયન સમુદાય લગભગ 8,5% સાથે ત્રીજા સ્થાને છે.જ્યારે આન્દાલુસિયા તે કુલના ૭.૬% ની નજીક પહોંચી રહ્યું છે. DGT ડેટાના આધારે વિવિધ વિશ્લેષણો અનુસાર, કેનેરી ટાપુઓ જેવા અન્ય પ્રદેશો લગભગ ૫% છે, અને ગેલિસિયા અથવા કેસ્ટિલા-લા માન્ચા જેવા પ્રદેશો લગભગ ૩% છે.
તે જૂથ નીચે એવા પ્રદેશો છે જ્યાં પ્લગ-ઇન કારનો પ્રવેશ ઘણો ડરપોક છે.સેઉટા અને મેલિલા સતત યાદીમાં તળિયે દેખાય છે, રાષ્ટ્રીય કુલના નજીવા ટકાવારી સાથે. તેમના પછી સમુદાયો આવે છે જેમ કે લા રિઓજા, એક્સ્ટ્રેમાદુરા અને કેન્ટાબ્રિયા, દેશભરમાં પ્લગ-ઇન વાહન કાફલાના 1% થી ઓછા શેર સાથે.
આ નકશો દર્શાવે છે કે સ્પેનમાં ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા સ્વાયત્ત સમુદાયના આધારે અલગ અલગ ગતિએ આગળ વધી રહી છે.જ્યાં વધુ ચાર્જિંગ પોઈન્ટ, સ્થાનિક સહાયક નીતિઓ અને સૌથી વધુ પ્રદૂષિત વાહનો પર પ્રતિબંધો છે, ત્યાં દત્તક લેવાનું પ્રમાણ વધુ છે. તેનાથી વિપરીત, ઓછા માળખાગત સુવિધાઓ, વધુ ભૌગોલિક ફેલાવો અથવા ઓછી ખરીદ શક્તિ ધરાવતા વિસ્તારોમાં, ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો અપનાવવાનો દર નોંધપાત્ર રીતે ઓછો છે.
બ્રાન્ડ્સ અને સૌથી વધુ વેચાતા મોડેલ્સની ભૂમિકા
જોકે પ્લગ-ઇન કારનું કુલ વોલ્યુમ એ 600.000 સીમાચિહ્નરૂપ આંકડો છે, નોંધણીઓની રચના બજારના ઉત્ક્રાંતિને સમજવામાં પણ મદદ કરે છે.શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ક્ષેત્રમાં, 2025 દરમિયાન ટેસ્લાએ ફરી એકવાર સ્પેનમાં સૌથી વધુ વેચાતી બ્રાન્ડ તરીકે સ્થાન મેળવ્યું, આશરે ૧૬,૦૦૫ એકમો સુધી પહોંચે છે. મોડેલ 3 અને મોડેલ Y વધતી જતી તીવ્ર સ્પર્ધા છતાં, સેગમેન્ટમાં તેમને બેન્ચમાર્ક તરીકે પુનરાવર્તિત કરવામાં આવ્યા.
તે ખૂબ નજીક સ્થિત હતો BYD, જે લગભગ 15.900 ઇલેક્ટ્રિક યુનિટ સુધી પહોંચ્યું અને ટોચના દસ બેસ્ટ-સેલર્સમાં ઘણા મોડેલોને સ્થાન આપ્યું. કિયા, રેનો, હ્યુન્ડાઇ, મિની અને ટોયોટા જેવા અન્ય ઉત્પાદકોએ પણ રેન્કિંગમાં ટોચના સ્થાનો પર મોડેલોને સ્થાન આપવામાં સફળ રહ્યા, જે દર્શાવે છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર વૈવિધ્યસભર બન્યું છે અને હવે ફક્ત કેટલીક બ્રાન્ડ્સ પર આધાર રાખતું નથી.
કિસ્સામાં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડપરિસ્થિતિ પણ આવી જ છે: સ્પર્ધા તીવ્ર બની છે અને કેટલાક મોડેલોમાં નોંધણીમાં નોંધપાત્ર વધારો જોવા મળ્યો છે.BYD સીલ U એ MG, ટોયોટા, ફોર્ડ, મર્સિડીઝ અને કુપ્રા સહિત અન્ય વાહનોની સાથે સૌથી અગ્રણી PHEV માંની એક તરીકે સ્થાન મેળવ્યું. આ પ્રકારના વાહનોમાં હજુ પણ પ્લગ-ઇન માર્કેટમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતાં થોડો મોટો હિસ્સોજોકે, ૧૦૦% ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વિશ્વાસ વધતાં આ અંતર ઘટતું જાય છે.
એકસાથે લેવામાં આવે તો, આ આંકડા દર્શાવે છે કે સ્પેનિશ બજારમાં પ્લગ-ઇન કાર પહેલેથી જ એક મજબૂત સેગમેન્ટ બનાવે છે.ઘણા ઉત્પાદકો તેમની ઉત્પાદન શ્રેણીને વિસ્તૃત કરવા અને કિંમત, શ્રેણી અને પ્રદર્શન વચ્ચે સંતુલન સુધારવા માટે ભારે રોકાણ કરી રહ્યા છે, ડેટા એ પણ સૂચવે છે કે મોટાભાગની વૃદ્ધિ મર્યાદિત સંખ્યામાં ફ્લેગશિપ મોડેલોમાં કેન્દ્રિત છે, જ્યારે અન્ય વધુ ધીમે ધીમે આગળ વધી રહ્યા છે.
પ્લગ-ઇન ગતિશીલતાને એકીકૃત કરવા માટેના બાકીના પડકારો
600.000 ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ કારને વટાવીને, સ્પેન દર્શાવે છે કે તાજેતરના વર્ષોમાં ઉદ્યાનના વીજળીકરણમાં સ્પષ્ટપણે વેગ આવ્યો છે.પરંતુ પડકારો હજુ પણ નોંધપાત્ર છે. કુલ પેસેન્જર કારનો હિસ્સો ઓછોપ્રદેશો વચ્ચેના તફાવતો અને ચોક્કસ સહાય યોજનાઓ પર નિર્ભરતાનો અર્થ એ છે કે તાત્કાલિક ભવિષ્ય અનિશ્ચિતતા વિના નથી.
મુખ્ય મુદ્દાઓમાંનો એક એ છે કે ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરજાહેર અને ખાનગી ચાર્જિંગ પોઈન્ટની સંખ્યામાં વધારો થયો હોવા છતાં, ઘણા ડ્રાઇવરોને હજુ પણ ચોક્કસ વિસ્તારોમાં અથવા લાંબી મુસાફરીમાં ઝડપી ચાર્જર શોધવામાં મુશ્કેલી પડે છે. વધુ વ્યાપક નેટવર્ક ધરાવતા અન્ય યુરોપિયન દેશોનો અનુભવ દર્શાવે છે કે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને અપનાવવાને વેગ આપવા માટે ગાઢ અને વિશ્વસનીય ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આવશ્યક છે.
ચર્ચા વિશે આગામી દાયકામાં કયા પ્રકારની ટેકનોલોજીને વધુ સઘન રીતે ટેકો આપવો જોઈએ?જ્યારે કેટલાક નિષ્ણાતો 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની અને ખૂબ જ ચોક્કસ ઉપયોગો માટે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અનામત રાખવાની હિમાયત કરે છે, ત્યારે અન્ય લોકો માને છે કે જો તેમને વાસ્તવિક ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ - 100 થી 200 કિમી વચ્ચે - અને શૂન્ય-ઉત્સર્જન મોડનો જવાબદાર ઉપયોગ કરવાની જરૂર હોય તો બાદમાં હજુ પણ ઉપયોગી સંક્રમણ સાધન બની શકે છે.
સમાંતરે, બેટરીનો વિકાસ, ઉત્પાદન ખર્ચ અને ગ્રાહક માટે અંતિમ કિંમત આ પરિબળો નક્કી કરશે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર મુખ્ય પ્રવાહનો વિકલ્પ બને છે કે મુખ્યત્વે ચોક્કસ વપરાશકર્તા પ્રોફાઇલ્સ અને વ્યાવસાયિક કાફલા સાથે સંકળાયેલી રહે છે. ઉર્જા ઘનતામાં સુધારો અને નવા, સસ્તા અને લાંબા સમય સુધી ચાલતા ઇંધણ રસાયણશાસ્ત્રનું આગમન કમ્બશન એન્જિન વાહનો સાથે કિંમતના તફાવતને ઘટાડવા માટે ચાવીરૂપ બની શકે છે.
આ બધા સાથે, જે દૃશ્ય ઉભરી આવે છે તે સંપૂર્ણ પરિવર્તનમાં બજારનું છે: પ્લગ-ઇન કાર અભૂતપૂર્વ દરે વધી રહી છે, પરંતુ તે હજુ પણ લઘુમતીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. રાષ્ટ્રીય કાફલામાં 600.000 ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોનો વધારો એ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે, પરંતુ સૌથી અદ્યતન યુરોપિયન દેશો સાથેનું અંતર અને પ્રદેશો વચ્ચેના આંતરિક તફાવતો સ્પષ્ટ કરે છે કે વાસ્તવિક પડકાર સમગ્ર વસ્તી માટે વધુ સંતુલિત અને સુલભ રીતે ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાનો વિસ્તાર કરવાનો રહેશે.